Aktives Geräuschdämmungssystem (ANC), Lärm dämmende Windschutzscheibe und verbesserte Fahrwerksbuchsen, Kollisionswarn- und Schutzsystem CMBS (Collision Mitigation Brake System), adaptive Geschwindigkeitsregelung ACC (Adaptive Cruise Control), sechs Airbags, VSA (ESP bei Honda), Wankausgleich aktive Kopfstützen, serienmäßiger Allradantrieb, DVD-Navigationssystem, Pop-Up-Motorhaube für den Fußgängerschutz , Kurvenlicht, beheizbare Fondsitze und ein USB-Anschluss für das Bose-Soundsystem.
Der Preis für so viel Luxus im Legend: 57.200 Euro.
Auto-Bild hat den neuen Jazz schonmal warm-gefahren: “Zwei Schritte vor, ein halber zurück – so fühlt sich der Fortschritt beim neuen Jazz an.” Kompletten Artikel lesen…
Honda bringt in Kürze einen neuen Hybrid auf den markt. Dieser wird, wie der erste Hybrid, auf den Namen Insight hören.
Im gegensatz zum Ur-Modell wird es aber Platz für 5 Personen und auch ausreichend Stauraum geben.
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ENGINE
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1.2
SOHC i-VTEC
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1.4
SOHC i-VTEC
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1.4 i-SHIFT
SOHC i-VTEC
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4 valves per cylinder
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Bore x stroke
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mm
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73 x 71.6
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73 x 80
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73 x 80
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Capacity
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cc
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1198
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1339
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1339
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Compression ratio
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10.8
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10.5
|
10.5
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Max. power
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kW/PS
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66/90
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73/100
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73/100
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@ rpm
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6000
|
6000
|
6000
|
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Max. torque
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Nm
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114
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127
|
127
|
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@ rpm
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4900
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4800
|
4800
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Fuel system
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Honda PGM-FI Electronic Injection
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Fuel rating
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Unleaded, 95 RON
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ELECTRICAL
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Battery
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12V 28Ah
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Alternator
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35A
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DRIVETRAIN
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Front-wheel drive
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5-speed manual gearbox
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5-speed manual gearbox
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6-speed automated manual gearbox
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Clutch
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Single plate, diaphragm spring
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Gear ratios
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1st
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3.307
|
3.307
|
3.461
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2nd
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1.750
|
1.750
|
1.869
|
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3rd
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1.171
|
1.235
|
1.235
|
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4th
|
0.853
|
0.948
|
0.948
|
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|
5th
|
0.727
|
0.809
|
0.809
|
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|
6th
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-
|
-
|
0.727
|
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Reverse
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3.307
|
3.307
|
3.307
|
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Final
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4.625
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4.294
|
4.294
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SUSPENSION
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Front
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MacPherson struts and stabiliser bar
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Rear
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Trailing arm with torsion beam and stabiliser bar
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STEERING
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Type
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Rack and pinion, electrical power assisted
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Turns lock to lock
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3.42
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3.29 /3.42*
|
3.29 / 3.42*
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TURNING CIRCLE
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At wheels
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9.8 (9.4 depending on grade*)
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Wall to wall
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10.4 (10.1 depending on grade*)
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BRAKES
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Front
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Ventilated discs
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Rear
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Discs
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DIMENSIONS, WEIGHTS, CAPACITIES
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Overall length
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mm
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3900
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Overall width
|
mm
|
1695
|
1695
|
1695
|
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Overall height
|
mm
|
1525
|
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Wheelbase
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mm
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2500
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Ground clearance
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mm
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150
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Luggage space
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litre
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399
|
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Kerb weight
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kg
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1047
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1073
|
1082
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Max. permitted weight
|
kg
|
1500
|
1500
|
1540
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Fuel tank capacity
|
litres
|
42
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FUEL CONSUMPTION (1999/100/EC)
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Urban
|
l/100km
|
TBA
|
TBA
|
TBA
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Extra Urban
|
l/100km
|
TBA
|
TBA
|
TBA
|
|
Combined
|
l/100km
|
TBA
|
TBA
|
TBA
|
|
CO2 emissions
|
g/km
|
TBA
|
TBA
|
TBA
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PERFORMANCE
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Top Speed
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km/h
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177
|
182
|
180
|
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Acceleration 0-100km/h
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12,6
|
11,4 – 11,6
|
13,6
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In-house data
All information correct at time of going to print.
* Depending on grade and wheel size fitted
Im November kommt der neue Jazz nach Deutschland. Optisch dezent modernisiert, präsentieren sich die neuen Motoren auf jedem Fall auf dem aktuellen Stand der Technik:
Der 1.2-Liter i-VTEC Motor leistet nun 90 PS (zuvor 78 PS) bei marginal höheren Drehzahlen von 6.000 min-1. Das Drehmoment liegt nun bei 115 Nm. Doch trotz der höheren Leistung konnte der kombinierte Verbrauch von 5,5 l/100 km auf 5,1 l/100 km gesenkt und die CO2 Emissionen von 129 g/km auf 120 g/km reduziert werden.
Vergleichbare Fortschritte konnten auch beim 1.4-Liter i-VTEC Motor erzielt werden. Im Vergleich zum i-DSI Vorgänger mit 83 PS bringt es der neu entwickelte Motor auf 100 PS bei einem Drehmoment von 128 Nm. Der Kraftstoffverbrauch liegt mit Schaltgetriebe bei 5,2 l/100 km (bislang 5,7 l/100 km) und die CO2-Emissionen bei 123g/km (vorher 134g/km).
Mit dem automatisierten 6-Gang-Schaltgetriebe i-SHIFT liegt der Verbrauch sogar bei nur 5,1 l/100 km (gegenüber 5,8 l/100 km beim Vorgänger mit 1.4 Liter CVT-Getriebe) und die CO2-Emissionen bei 120 g/km
