Endlich. Nach langer Zeit des Ausharrens haben wir den nächsten Integra Type-R für unsere Website. Von Patrik.

• HONDA CRX ED 9
• Bj:89
• 105000 km
• Alarmanlage mit Fernbedienung,
• Alu RH 8X17 mit 215/40/17 Reifen,
• Auspuff MOHR 4X90mm;
• Sportfahrwerk mit Tieferlegung,
• Spoiler,EFH,
• Nebelscheinwerfer (blau)
• Ledersportlenkrad,
• Scheiben vedunkelt,
• Musikanlage mit ALPINE CD Wechsler.

Ein neues Prachtexemplar von einem CRX del Sol. Dieses Schmuckstück wird von Thomas und Annette gefahren. Und hier ein paar Details:

• Baujahr: 12/1992
• Felgen: OZ F1 plus 7×15
• Front Lippe: MS Design
• Heck Lippe: MS Design
• Schweller: MS Design
• Heckspoiler: MS Design
• Brüllrohr: Remus 2xOval 97×80 (auf dem Photo Sebering Rostfraß)

Stellt sich nur noch die Frage: VTI oder ES?

Peter hat seinen del Sol jetzt seit 16 Monaten. Die bBilder sind alle irgendwie nachbearbeitet, obwohl so ein netter del Sol das eigentlich nicht nötig hat, oder?! Vorher hatte er ein Escort Cabrio (Asche über sein Haupt).

Anfangs noch fast original, hat sein 94er ESi heute eine violettrote Vogtland Tieferlegung und rollt damit auf 15 Zoll Rädern von Zender auf Reifen der Größe 195/50. Die dritte Bremsleuchte hat er nachgerüstet. Die elektrische Antenne fehlt (leider?) noch. Die Auspuffanlage ist original von Honda, kommt aber aus dem Sportshop und hat zwei ovale 90×70 Endrohre. Gelenkt wird mit einem 35er Monte Carlo der Fa. MOMO.

“Einen Heckspoiler sollte mein CRX auch bekommen. Er sollte dezent wirken und keinen Mittelfuß haben. Nach vielen Telefonaten mit noch mehr Firmen konnte ich erreichen, daß die Fa. BMS auf meine Initiative hin so einen Heckflügel jetzt in Serie produziert. Das erste Exemplar davon ziert jetzt meinen CRX”.

Die Türen lassen sich mit einer Funkfernbedienung der Fa. InPro auf- und zuschließen. Den Schließvorgang bestätigt der Honda durch ein kurzes aufleuchten aller Blinklampen. Reparaturen gab es außer einer neuen Starterbatterie bisher keine (so geht es mir mit meinen Hondas eigentlich auch immer)

Einen wunderbaren Neuzugang für unsere Gallerie steuert heute Norman (21) bei. Außerdem listet er auch sehr ausführlich auf, welche Modifikationen er vorgenommen hat. Lest selber und genießt die gelungenen Bilder.

• Bj. 1991 1,6i 16V DOHC (ED 9)
• ca. 135 PS nach Tuning
• 222 km/h Höchstgeschwindigkeit (lt. Tacho)
• D&W Tieferlegungsfedern (40mm)
• D&W “Imola”-Felgen 7Jx15 mit 195/50-Bereifung
• EKT 90mm Endschalldämpfer
• MK “Powerrohr” (Vorschalldämpferersatzrohr)
• K&N 57i Performance-Kit mit K&N “X-Stream”
• Luftfilter Schroth-Gurte
• 300W-Verstärker
• diverse optische Feinheiten (gelbe Streifen, Lufteinlässe, …)

Norman hat auch eine eigene HP für seinen CRX: http://www.people.freenet.de/NormanLindner

Michael ist CRX del Sol Fan. Leider hatte er auch einen Golf, aber das wollen wir Ihm nicht allzu übel nehmen. Hier nun die Bilder von seinem alten und neuen CRX del Sol. Der alte 92′er CRX war tiefergelegt mit einem H&R-Federnsatz und fuhr auf bescheidenen 14”-Alus von ATS. Neben Nachrüstung einer 3-Bremsleuchte und einer Motorantenne war der Wagen ansonsten original. Michael ist kein Fan des Extrem-Tunings, solange es den eigenen Geldbeutel betrifft

Dieses ist der alte del Sol. Hier ist der neue.Dieser 96′er CRX ist cypress-green-metallic – auf den Fotos leider schlecht zu erkennen. Wiederum dezent getunt: ca. 30 mm tiefergelegt mit Eibach-Federnsatz und 15”-Alus mit 195/50′er Reifen. Der Wagen hatte auch eine dicke Auspuffblende, aber die passte nicht mehr auf den neuen (Original)-Endtopf Beides sind ESI-Versionen mit jeweils 125PS.

Und jetzt auch endlich mehr als 2 Bilder vorhanden. So hatten wir uns das gewünscht