Das hier ist mein aktuelles (2004) Auto. Ein 2003er Honda Jazz LS. Ich habe jetzt Familie und es wurde leider Zeit für mehr Platz im Auto. Kinderwagen passten in meinen Civic nicht mehr rein und auch ein Prelude ist hierfür nicht mehr geeignet. Und da ich den Jazz von Anfang an Cool fand, habe ich mir letzten Sommer einen gekauft.

Leider ist Money extrem knapp seit das Kind da ist, also konnte ich mir nur einen Satz Alus leisten und das Innen-Dekor mit Alu Look. 2005 habe ich den Wagen leider verkauft..

Aber dennoch. Der Wagen ist klasse, spritzig wie ein typischer Honda, sehr sparsam mit knapp 6l im Durchschnitt und super flexibel. Das Sitze umklappen macht immer wieder auf neue Spass.

Mal gucken, wie sich das jetzt alles entwickelt, vielleicht kommt bald wieder ein Flitzer dazu. (Ja, ein Civic Aerodeck 1.8 VTI seit 10/2006).

Euer Fanzine-Webmaster Thorben

Und wieder eine richtig urige Jazz-Kiste, diesmal von Chris. Baujahr 1986…

Extras und Modifkationen:

• Wie neu und neue Jazz logos (vipers).
• Er hat ein preludelenkrad!
• 56 PS
• Hondamatic
• 0-100 in 12.5 sek.
• 715 kg leer
• vmax per tacho 165!

Kultiges Gefährt sage ich da nur.

Seit dem 30. September 2006 ist Hondas Luxuslimousine Legend auf dem deutschen Markt erhältlich. 54.600 Euro kostet der Legend inklusive einer kompletten Sicherheits- und Komfortausstattung. Entgegen dem allgemeinen Trend gestaltet sich die Optionsliste folglich eher kurz: es gibt keine.

Serienmäßig gibt es ein gezielt eingreifendes Warn- und Reaktionssystem (CMBS – Collision Mitigation Brake System), das den Fahrer auf kritische Situationen aufmerksam macht und notfalls selbständig den Bremsvorgang einleitet. Dazu bietet der neue Legend sowohl ein innovatives Super Handling-Allradsystem (SH-AWD) als auch ein 8-Zoll DVD Navigationssystem – alles ohne Aufpreis.

Sicherheit ist Trumpf

Das präventive Fahrerassistenzsystem CMBS kontrolliert mit einem Millimeterwellenradar im Kühlergrill den Abstand zum voraus fahrenden Fahrzeug. Reduziert sich der Abstand zu drastisch, warnt das System den Fahrer durch optische, akustische und fühlbare Signale merklich. Falls dieser dennoch nicht reagiert und die Situation bedrohlich wird, strafft CMBS die vorderen Sicherheitsgurte und leitet selbsttätig eine starke Bremsung ein.

Die Sicherheitsausstattung des Legend wird vervollständigt durch das adaptive Kurvenlicht (AFS) inklusive Xenonlicht, VSA sowie die Front-, Seiten- und Kopfairbags. Eine Pop-Up-Motorhaube, die im Fall eines Unfalles mit einem Fußgänger die Motorhaube um 10 Zentimeter hochschnellen lässt, sorgt für noch besseren Fußgängerschutz.

Fahren wie auf Schienen durch innovativen Allradantrieb

Der SH-AWD Allradantrieb des Honda Legend kann das optimale Drehmoment nicht nur zwischen den Vorder- und Hinterrädern, sondern auch zwischen den beiden Hinterrädern separat aufteilen. Um die Sicherheit in jeder Situation auf höchstem Niveau zu halten, arbeitet der Allradantrieb eng mit dem elektronischen Fahrzeugstabilisierungsprogramm VSA zusammen. So wird das Drehmoment genau dosiert an jedes einzelne Hinterrad geliefert, was zu einer neutralen, präzisen Lenkung und außergewöhnlich guter Kurvenstabilität führt.

Angenehmes Reisen

Für den gehobenen Komfort im Legend sorgt unter anderem die Active Noise Cancelation (ANC). Sie registriert unerwünschte Frequenzen im Innenraum und neutralisiert diese mit einem Gegenton, der durch die Türlautsprecher und Tieftöner ausgestrahlt wird.

Das 8-Zoll DVD-Navigationssystem mit TMC und Sprachsteuerung sorgt für eine entspannte und umwegfreie Reise. Die Rückfahrkamera zeigt auf dem DVD-Bildschirm bei Rückwartsfahrten automatisch das Gebiet hintern dem Legend an.

Des weiteren sind im Legend drei verschiedene Farben für die Lederinnenausstattung wählbar – helles Beige, warmes Grau oder Schwarz. Die Vordersitze sind 8-fach elektrisch verstellbar und besitzen eine klimatisierte Belüftung, Sitzheizung und eine elektrisch einstellbare Lendenwirbelstütze. Der Fahrersitz verfügt außerdem über eine Memory-Funktion (inklusive Außenspiegel und Lenkrad).

So, nach längerer Schaffenspause habe ich mich aufgerafft, dass Fanzine wieder in Schwung zu bringen. Jetzt auf Basis einer Weblog-Software.

Vorteil: Jeder Nutzer kann Seine Texte und Bilder selber hochladen. Dafür müsst Ihr euch nur registrieren. Bitte maximal pro Eintrag 3 (!) Bilder hochladen.

Viel Spaß dabei. Die alten Fahrzeuge werden von mir nach und nach wieder eingepflegt.

Euer Admin, der Thorben

Der Erste Jazz auf den Seiten des Fanzines. Zumindest der erste der neuen Generation. Wir hatten schon einmal ein Urgestein aus den 80er Jahren. Extras und Modifkationen:

• Original Sportpaket: Dachspoiler (lackiert), Nebelscheinwerfer (Blende auch lackiert), B-Säulendekor mit Jazz Aufdruck.
• Original Styling-Paket: Front-/Heck- und Seitenspoiler (lackiert). Tieferlegung: H&R-Federn, 30 mm tiefer (gab leider keine kürzere).
• Nippon-Cup-Felgen: 7,5×16 mit 215/40/16-er Yokohamas Die hinteren Radkästen mussten nachbehandelt werden, da nicht genügend Platz für die 215-er Reifen war!

Und wieder ein neues Auto in meiner Gallerie. Diesmal ist es der 90er ED9 von Miguel. Leider hat Miguel nur dieses eine Photo mitgeschickt. Aber dafür kann man es natürlich auch anklicken und vergrößern. Auch hier öffnet sich dann ein neues Fenster mit einer Detailansicht. Der CRX ist ausgestattet mit einem Koni-Komplettfahrwerk (60/40mm) 7JX15 MIM-Alus (bald Borbet 16-Zöller), einem 114er Mohr-Auspuffetc. Den Innenraum hab´ ich komplett mit Riffelblech ausgekleidet. Auch alle anderen User seien hiermit aufgefordert mir noch mehr Bilder und Beschreibungen zu schicken, damit diese Gallerie noch weiter wachsen kann.

Miguel ist am 07.07.01 bei einem Autounfall ums Leben gekommen. Kondolenzliste.