Von Thorben. Mein Prelude sah bisher aus wie ein “Cross Country” – eine Tieferlegung mußte her. Das Fazit am Anfang: Es sieht super aus und fährt sich weltklasse.
Zur Wahl standen für mich eigentlich nur H&R Feder oder ein Eibach Pro Kit. Auschlag gab die Empfehlung meines Händlers, der mir die Eibach Feder empfahl. Kosten 150€ zzgl. Einbau und Tüv, knapp 450€ Gesamt. Die Tieferlegung beläuft sich auf ca. 30mm, sieht also sehr dezent aus – aber trotzdem sportlich ohne Prollfaktor. Zudem besteht keine extreme Gefahr ständig aufzusetzen oder Bordsteine mitzunehmen.
Und wie siehts nun mit den Fahreigenschaften aus? Es ist schon ein wenig straffer geworden, jeder Gullideckel wird gnadenlos mitgenommen, ohne dass man jedoch das Gefühl hat ständig auf Pflastersteinen zu fahren. Also straff, aber nicht gesundheitsschädlich. Auch auf Spurrillen und unebenheiten reagiert der Wagen jetzt ein wenig heftiger, das liegt aber alles noch im Rahmen. Am meisten machen sich die Federn jedoch auf der Autobahn bei hohen Geschwindigkeiten und bei engen Kurven bemerkbar – und zwar durchwegs positiv. Der Wagen ist stets super kontrollierbar und auch bei 230km/h hat man nicht mehr das Gefühl über die Fahrbahn zu trudeln. Und Kurven? Wahnsinn, so bin ich noch nie durch Kurven durchgeflogen. Der Wagen klebt förmlich am Asphalt.
Ich kann nur sagen kaufen. Sportlichere Optik, besseres Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten und klasse Kurvenhandling. Hier noch die Werbetexte des Anbieters:
- eine progressive, straffer werdende Federungscharakteristik bei zunehmender Einfederung
- ausgewogener Fahrkomfort im normalen Fahrbereich, sportlich-progressiv im Grenzbereich
- sichere Fahrdynamik und sportliche Optik durch Tieferlegung
- Verringerung des Abstandes zwischen Reifen und Radhaus
- hohe dynamische Beanspruchbarkeit
- weniger Rollneigung und vermindertes Ausfedern beim Beschleunigen
- hochwertiger Korrosionsschutz
- TÜV-geprüfte Qualität, produziert gemäß EN ISO-9001-Qualitätsstandard/QS 9000 (höchste Qualitätsanforderung in der Automobilindustrie)
- 5 Jahre Hersteller-Garantie
Dem kann ich nur zustimmen. – Thorben
Marcus schickt uns hier Photos von seinem neuen Civic. Erst war schon mit 8 Jahren ein Fan von Honda Autos. In dem Alter kannte ich Honda noch gar nicht. Respekt.
Hier dann auch die Daten zu dme CIVIC EG-8 LS:
- Remus Sportauspuffendtopf (Endrohr 2x 92x78mm), Vorschalldämpfer entfernt.
- Tieferlegungsfedern 40mm
- Alu Felgen OZ-Tucano 15″ mit Goodyear Eagle F1 195-45-15
- Innenraumdesing selbstgemacht–> Edelstahlnoppenbleche als Fussmatten
- Kofferraum umgebaut (auch selbst gemacht)–> In dem Kofferraum ist jetzt eine Ebene Fläche mit einer Klappe in der Mitte. Uberzogen mit Edelstahlnoppenblech. Vorteil..: Normal ist bei der Civic Limo in der Mitte eine Erhöhung (Ersatztrad darunter), Jettzt da alles grade ist kann man z.B. besser Woofer kisten reinstellen…
Berlin scheint ein gutes Pflaster für Civics zu sein. Dieser jedenfalls gehört Christian und der wohnt in Berlin.
Technische Daten:
- EC8 mit EC9 Doppelvergasser, Hubraum 1,3 l
- Domstrebe V/H
- Felgen CR7 in 7,5X16 mit 195/45
- Tss Federn 50 V/H
- Poster Spoilerstosstange V/H
- 114mm Mohr Endschalldämpfer mit Gruppe N Rohr
- ED7 Sitze & ED7 Mittelkonsole
- Alu Fußmatten
- 280mm Raid Lenkrad (Eingetragen ohne Servo)
- Sabelt H Gurte und Neonlicht
Car Hifi
- Sony MD
- RTO Endstufe
- Pioneer 2 Wege
Wieder ein neuer Civic in unserer Sammlung. Und was für einer:
- Bj.12/90,
- ca.72KW (sieht nach viel mehr aus…)
- Neuaufbau 2000
- Porsche Lack, ” böser Blick”
- K&W Gewindefahrwerk, Borbet 9×16 Felgen,
- MOHR Edelstahlauspuff,
- Vollschalensitze,
- Schrothgurte,
- Domstrebe vorne,
- offener K&N Filter.
Leider hat Patrick nicht viel mehr dazu geschrieben. Jammer. Aber die Bilder können uns durchaus entschädigen.
Intensive Forschung und Know-how aus dem Rennsport – Hondas kontinuierliche Produktinnovationen basieren auf einem reichen Erfahrungsschatz. In gesonderten Zonen gibt Honda in Paris Einblicke zu den Themen technische Innovationen und Motorsportengagement.
In der Sportzone wird Hondas Tradition in der Königsklasse des Motorsports durch den siegreichen Formel 1 Rennwagen repräsentiert, so wie er in dieser Saison von Jenson Button und Rubens Barrichello gefahren wird. Ein weiteres Exponat ist das Kraftquell des Boliden, ein Honda V8-Formel 1-Aggregat.
Nicht minder von Interesse dürfte allerdings auch die Renn-Version des neuen Civic Type R sein. Der von JAS Motorsport entwickelte Civic Type R wird voraussichtlich von der FIA für die Saison 2007 für den Einsatz auf der Rennstrecke und bei Rallyes zugelassen werden. Zudem ist in der Sportzone eine spezielle Ausgabe des Honda S2000 im Farbton “Super Platinum White” mit einer Innenausstattung in Rot und Schwarz zu sehen.
Hondas führende Rolle bei der Entwicklung sehr sparsamer und durch alternative Rohstoffe angetriebene Fahrzeuge ist im Bereich der Technologiezone thematisiert.
Am Beispiel des FCX Concept demonstriert Honda seine neueste Brennstoffzellen-Technologie. Die flache, luxuriöse viertürige Limousine verfügt über eine einzigartige, unterhalb des Fahrzeugbodens angebrachte Brennstoffzellen-Einheit, die eine großzügige – bislang bei Fahrzeugen mit Brennstoffzellen-Technologie nicht realisierbare – Auslegung der Fahrgastzelle ermöglicht.
Anhand von Hondas “Home Energy Station” wird nicht nur demonstriert, wie zukünftig die Betankung von Brennstoffzellen-Fahrzeugen in Privathand nahezu unabhängig erfolgen kann. Mit Hilfe der Station kann Wasserstoff über die hauseigene Gasversorgung erzeugt werden. Auch die Erzeugung der Elektrizität und Wärme sowie die Warmwasserversorgung kann durch Verwendung einer integrierten Brennstoffzelle sichergestellt werden.
Dass Hondas hoch entwickelte, weit verbreitete Hybrid-Technologie auch in einem Fahrzeug mit betont sportlichem Design zum Einsatz kommen könnte, beweist das “Civic Hybrid Sports Concept”. Mit stattlichem Spoilerwerk, großzügig dimensionierten verchromten Leichtmetallrädern sowie ebenfalls verchromten Endrohren könnte die Studie selbst Autofans verzücken, die mit Spritsparmodellen eigentlich “nichts am Hut haben”. Zumal der im attraktiven Schwarz-Weiß-Kontrast gehaltene Innenraum über Schalensitze verfügt, die den sportlichen Touch des Wagens nochmals unterstreichen.
Beim Civic Hybrid-Schnittmodell, das ebenfalls in der so genannten “Advanced Technology Zone” präsentiert wird, sind die wichtigsten Elemente der Hybrid-Technologie auf einen Blick zu erfassen.
(Quelle: www.honda-pagel.de)
