Honda präsentiert einen sportlichen Ableger des S2000. Der “CR” verzichtet aufs Stoffdach, protzt dafür mit dickem Spoilerwerk. Ansonsten bleibt alles beim Alten. Also eher ein S2000 Type-S würde ich sagen. Sieht trotzdem gut aus.

Auf dem Heck tront ein riesiger Flügel, ringsum hat Honda einen Bodykit spendiert. Das Stoffdach wurde ersatzlos gestrichen und durch ein Alu-Hardtop ersetzt.

Auf den Seiten von autobild-tuning gibts eine Wahl zur Miss-Tuning 2007. Bilder angucken, geniessen und abstimmen. Genau das richtige für einen tristen Arbeits-Morgen.

Autobild Miss Tuning 2007

Ohne Kommentar. Fiat500-Konfigurator.

Wieder ein neuer Crx del Sol in unserer Gallerie. Dieser gehört Andreas. Nachfolgend findet Ihr eine Übersicht aller Änderungen, die er vorgenommen hat:

Technische Details:

• Motor: Tenzo Air Intake Sportluftfilter
• Auspuff: Power Rohr Endschalldämpfer mit je 130 mm durchmesser li + re
• Innenraum: 32-er Dino-Sportlenkrad (Airbag wurde entfernt), Momo Schaltknauf Alu/Leder, Alu-Fußmatten, Jamex Alu-Pedale, im Fuß- und Kofferraum blaue Neonbeleuchtung von Foliatec, weißer Teppich im Kofferraum
• Karosserie: Tieferlegung v + h je 30 mm mit Federn von Postert, Front- und Heckspoiler von MS-Design, Mattig Scheinwerferblenden, schwarz / rote Rückleuchten, weiße Seitenblinker, Nebelscheinwerfer, Nebelschlußlicht entfernt und umgesetzt, Frontstoßstange mit Grill von “Suzuki Swift” und Lochblecheinsatz kennzeichen tiefer, Tankdeckel-Airbrush (Hai), Honda-zeichen rundum entfernt, Zentralverriegelung mit Funkvernbedienung, Targa-Schriftzug von Porsche-Targa
• Räder / Reifen: Alufelgen Arbet VIII 7×15 ET 34, Reifen Yokohama – A539 in 205 / 50 R 15, Power Disc Bremsscheiben
• Soundanlage: Kenwood KMD 860 R, Pioneer 2 Wege Lautsprecher

Civic 1. Generation 1972-1979

2-Türer mit Heckklappe, Viertürer und Kombi – Angetrieben wird der Civic von einem 1.2 l-Vierzylinder-Motor mit 54 PS. In Japan und den USA wird der Civic vom schadstoffarmen CVCC-Motor befeuert, der bis 1983 ohne Katalysator die strengen US-Abgasnormen erfüllt.

Der Civic macht weltweit Furore durch sein Design, seine Technik und seinen niedrigen Kraftstoffverbrauch – Merkmale, die auch alle Nachfolgermodelle aufweisen. Bereits 1976 erreicht seine Produktion die magische Zahl von einer Million.
Civic 2. Generation 1980-1983

“Super Civic” als 3-Türer, 5-Türer Hatchback und Kombi ab September 1979 – Bei der zweiten Civic-Generation wachsen die Karosserien, ohne dass sie sich dramatisch ändern, was sich als guter Stil in der Klasse der Kompaktwagen durchsetzt.

Im Lebenszyklus der zweiten Generation kommt anspruchsvollere Technik in die Kraftübertragung. Das Schaltgetriebe gibt es nun auch mit fünf Gängen und ab 1981 verfügt die Hondamatic über drei Stufen. Ende 1982 sind bereits drei Millionen Civic produziert.

Vielen Dank an Honda Motor Europe und Honda Pagel, die mitgeholfen haben, diese Seiten zu vervollständigen.

Auf dem 77. Genfer Salon (8 bis 18 März 2007) präsentiert Honda das “Small Hybrid Sports Concept”. Die Studie “vereint modernste Hybrid-Technologie mit den Fahreigenschaften, die von einem Sportwagen erwartet werden und das Potential künftiger Hybrid-Autos zeigen”, so Honda.

Hmm, ich bin fest davon überzeugt, daß Honda dieses (oder ein ähnliches Fahrzeug) vor ein paar Jahren schonmal angekündigt/präsentiert hat. Werde zu Hause mal in meinem Honda-Lexikon nachschauen.

Noch mehr Neuheiten von Hondas Präsentation auf dem Genfer Salon.