Tief versteckt in den unmengen von Seiten auf honda.de gibts ein Bildarchiv mit Bildern vom Civic Aerodeck (98-2001). Insbesondere da es sonst kaum noch Informationen oder bessere Bilder von dem Wagen gibt, ist das eine sehr schöne Seite für Fans dieses zeitlosen Automobils.

Bild-Archiv Honda Civic Aerodeck.

So, heute ging mein Civic in die Werkstatt und ich kann einen Tag lang einen CR-V 2.0 Benziner fahren. Die neue Version ist wirklich chic geworden und hat nichts mehr von dem früheren Kastendrachen-Design. Schnittig ist, glaube ich, der richtige Bergriff, aber viel mehr, will ich dazu eigentlich nicht sagen, kann man sich ja selber live oder auf honda.de angucken.Innen sieht es hochwertig aus, Multifunktionslenkrad, Durchleuch-Tacho, Spacige Handbremse, viele Ablagefächer und Klappen und – besonders cool – ein Panoramaspiegel im Dach, versteckt im Fach für die Sonnenbrille, mit welchem man die Mitfahrer auf den hinteren Sitzen beobachten kann. Platz ist genug, ein-und aussteigen auch für Ü30er sehr angenehm und bequem. Ich sitze gleich gut auf dem Fahrersitz und finde alle wichtigen Schalter ohne Umwege. Das Radio wirkt auf den ersten Blick ein wenig überfrachtet, bietet aber immerhin MP3 und lässt sich auch über das Multifunktionslenkrad mitbedienen.

Auch der Tacho ist sehr stylisch geworden und informiert auf den ersten Blick über Tempo, Drehzahl, Außentemperatur, Tankfüllung, Spritverbrauch und Kilometerstand sowie Anschnallstatus der Passagiere.

Also ein Durchaus gut anzuschauendes Auto, in dem man gut Sitz und das ab 26.950,00€ alles bietet, was man so als Autofahrer braucht (z.B. 8 Airbags, ESP, Anhänger-Stabilisierungsprogramm, ABS, Klimaanlage, uvm.)

Die Übersichtlichkeit könnte besser sein, aber auch Rückwärtsfahren ist ohne Angstschweiß möglich. Die Schaltung sitzt praktisch im Armaturenbrett und ist Honda-typisch sehr knackig und hat ein 6-Gang-Getriebe. Die etwa 1500kg lassen sich spielend leicht im Stadtverkehr bewegen, die Servolenkung ist so smart, dass wirklich ein Finger zum Lenken genügt. Tolles Fahrgefühl, wenn auch vermutlich für einige Leute etwas zu straff – das Fahrwerk ist sehr sportlich ausgelegt. Die 150PS im i-VTEC Motor reichen für den Benziner gut aus, auch sprtliches Beschleunigen ist kein Problem ( 0-100 km/h ca. 10s). Der Verbrauch ist für einen Benziner sehr attraktiv und hat sich bei mir im Stadtverkehr immer unter 10l eingependelt, Honda gibt’s als kombinierten Verbrauch 8,1 Liter an.

Durch den großzügigen Raum im Inneren, den großen Kofferraum (556l), den günstigen Verbrauch und die tolle Ausstattung ist der neue CR-V ein wirklich tolles Familienauto geworden. Nicht mehr so klobig wie andere SUV,daher optisch viel gefälliger, macht er wirklich einiges her und kann dieses auch bei Ausstattung und Fahrleistungen bestätigen.

Die gezeigten Bilder sind (c) von Honda.

Ehrlich gesagt, bin ich ein Spätzünder. Meinen ersten Blogeintrag habe ich am 02.November 2006 geschrieben. Da ich damals noch keine Ahnung hatte, wie man ein Blog wie z.B. WordPress installiert, habe ich auf Blogger zurückgegriffen – das war kinderleicht. Inhalte sollten die Erlebnisse und Frustrationen des täglichen Pendelns zwischen Heimat und Arbeit sein.Schon viele lange Monate zuvor bloggte ein guter Freund von mir und versuchte mich von der Nützlichkeit von RSS-Feeds zu überzeugen und von der genialen Idee des Bloggens (www.grimaldello.de – hier bin ich aktuell Co-Autor).

Irgendwie war ich jedoch nicht ausgelastet. Und im gleichen Monat fing ich an, das Honda-Fanzine, welches bereits seit 2000 als statische Webseite bestand, in ein Blog umzuwandeln. Inzwischen fing ich auch über bloglines.com an News-Feeds zu abonnieren und wurde zu einem fleißigen Leser und ja, auch Schreiber.

Letztes Kind war dann mein Blog „Ich werde Politiker“ welches ich momentan wohl am besten Pflege, und wo scheinbar nie die Themen ausgehen.

Inzwischen ist das Blog-Lesen zur täglichen Routine geworden und immer wenn ich dazu komme, wird auch selber fleißig gebloggt.

Grund für diesen Eintrag ist das Blog-Projekt: Wie bist du zum Bloggen gekommen?

Da ist es wieder einmal so weit – das Rohr vor meinem Endschalldämpfer ist durchgerostet und hängt am seidenen Faden. Das macht mindestens 200,00€ für einen neuen und Montage – das Teil wird nur angeschraubt, hat man mir gesagt. Das ist schon ärgerlich mit dem durchrosten, aber irgendwie hat Honda da bei meinen Wagen immer schon Probleme gehabt.

Oder liegt es an den Kurzstrecken, die wir ab und a, eigentlich recht häufig, fahren müssen/können. Denn jeder Startvorgang erzeugt ein aggressives Gemisch aus Salzen, sauren Gasen, Schwefelsäure und Wasserdampf. Speziell im Kurzstreckenverkehr schlägt sich diese Feuchtigkeit durch geringe Temperaturen im Abgassystem als Kondensat im Endschalldämpfer nieder und beschleunigt die Durchrostung. Tja, das muss es wohl sein, oder?

Typisch ist auch, dass es ganz am Ende rostet (das Loch im Rohr ist mindestens Kirsch-groß), denn die am weitesten vom Motor entfernten Auspuffteile arbeiten am kältesten und kommen oft gar nicht auf erforderliche “Betriebs”temperaturen. Das ist der Grund, warum ein Endschalldämpfer früher oder öfter verschleißt, als der Mittelschalldämpfer oder gar das Abgasrohr vorne am Motor.

Helfen soll es, ab und zu, auf der Autbahn mal richtig Gas zu geben (Gute Idee, oder) um alle Teile mal auf die richtige Betriebstemperatur zu bekommen, denn die in der Auspuffanlage kondensierten Feuchtigkeiten verdunsten dabei und auch die Dämmaterialien im Schalldämpfer sollen dadurch trocknen.

Also, öfter mal mehr GAS geben.

wenn man einen Golf kaufen will:

 (Auto-)Verkäufer des Monats.

Pünktlich zur AMI Leipzig wurden in den vergangenen Wochen Leser von über 100 regionalen Wochenzeitungen in den neuen Bundesländern aufgefordert, ihren Favoriten unter den Neuerscheinungen 2006 zu wählen.

Mit 3.532 Stimmen setzte sich der Civic in der Kategorie “Beliebtestes Importauto 2007″ gegen den Skoda Roomster durch und lag auch in der Gesamtwertung aller 56 Fahrzeuge auf dem begehrten ersten Platz.

Damit bekam er auch mehr Stimmen als der Audi TT (welcher auch lange nicht so mutig und cool aussieht), den Sieger der Kategorie “Beliebtestes Deutsches Auto 2007″.

By the Way, der neue Civic ist wohl der in Deutschland erfolgreichste Civic aller Zeiten. Allein die im Januar 2006 eingeführte Version verkaufte sich bislang in Deutschland über 15.000- und europaweit über 130.000-mal.  Und ein großer Teil der neuen Hondafahrer konnte mit einem Anteil von 44 Prozent sogar von deutschen Herstellern erobert werden, so Honda Europe.