Dieses war mein 2. Prelude – ein Prelude 2.2 VTEC. Ein Wagen den man sehr selten auf deutschen Straßen sieht… Leider hatte mir der Händler einen Unfallwagen verkauft, weswegen ich Ihn nur ein halbes Jahr gefahren bin.

Serienmäßig mit 185PS bestückt und einem Drehmoment von 212Nm. Damit schafft er den Spurt von 0 auf 100 km/h in knapp 7,1 sec. Der VTEC-Schaltpunkt liegt knapp über 5.000 u/min und läßt echt Urgewalten ausbrechen. Lt. Schein fährt er max. 228, lt. Tacho 240 (!) – da ist dann auch der Tacho zu Ende.

Motormäßig sehe ich keinerlei Veranlassung noch irgendwas zu modifizieren, vielleicht später, wenn mir 185Ps irgendwann mal nicht mehr reichen.

Was ich noch “ergänzt” habe:

205/55 15 Conti EcoTec Reifen auf 15er Honda Alu
Tierferlegung um 30mm mit Eibach ProKit
Rotes Honda-Emblem vorne
Alu/Leder Schaltknauf
Alu Fußmatten
Sony MD-System mit 6-Fach CD-Wechsler in der Mittelkonsole
Velocity (Limited Edition) LS Hinten

Bin heute auf dieser Seite gelandet und hab die ganzen schönen Prelude´s gesehen. Ich hab bis vor kurzem auch noch einen gehabt, den ich leider verkauft hab. Ich hab hier mal ein paar Bilder und Daten von meinem Liebling für alle, die dieses Traumauto fahren und lieben.

• Typ: Honda Prelude BA 4 2.0i-16V mit 140 PS,
• Baujahr: 09/1990
• Fahrwerk: original Stoßdämpfer mit Eibach/Willms-Federn 40mm kürzer
• Räder: Felgen S2-Edition 9×16 Zoll mit 215/40ZR16 Goodyear Eagle F1 und Spurverbreiterung vorn 25mm, hinten 30mm
• Kotflügel gebördelt und pro Seite 3 cm gezogen
• Auspuffanlage: ab Kat Fujitsubo-Vorschalldämpfer mit Edelstahl-Endtopf 4×90 quer von nnomo-racing (Sonderanfertigung)
• Lenkrad: 32iger MOMO-Sportlenkrad
• Viper-Alarmanlage mit Funkfernbedienung
• F1-Heckspoiler Polybauer
• Bremsanlage gelocht/geschlitzt vorn/hinten
• Air-Intake mit offenem K&N-Luftfilter (war bei dem Foto noch nicht verbaut)
• Wiechers-Domstrebe vorn
• gecleante Heckklappe
• Type-R-Embleme
• Hifi: Alpine CD-Radio, 2-Kanal Audison-Endstufe und 25cm-Emphaser-Sub, 4-Kanal-Mac-Audio-Endstufe und 16cm Rainbow- Kickbässe vorn und 16cm Mac-Audio 2-Wege-Systeme hinten.

Bin mit dem Wagen bis zum Zeitpunkt der Fotoaufnahmen 230000km gefahren (im Sommer und auch im Winter !!!). Dafür, dass er da schon 16 Jahre alt war, hatte er sich sehr gut gehalten. Obwohl er immer draußen stand, hatte er nirgends Rost angesetzt (wurde ja auch gut gepflegt). Das war´s erstmal. Ich bin zur Zeit wieder auf der Suche nach einem neuen BA 4, ist gar nicht so einfach, was in einem gepflegten Zustand zu finden. Es wissen alle, was sie an ihrem Prelude haben

Das haben wir wieder einen neuen BA4 für unsere Galerie. Diesmal von Falk aus Minden. Sieht meinem alten BA4 recht ähnlich, ist eben nur die etwas ältere Version. Und hier, die Daten die Falk zu seinem Prelude mitgeschickt hat. Frage mich nur, wie der mit 109 PS 210km/h schafft, mein 140PS Vehikel war auch nicht schneller, aber vielleicht schneller auf 210 ?! Weiß der Teufel.

• BauJahr: Ende 89
• 109 PS mit Spitze 210 Km/h!
• 40mm tiefer… 45 Gummis…195 breitreifen….
• Sondermodel Sound Edition!!!!
• Musikanlange von Sony mit Cd-Wechsler.. Pyle-Endstufe 400W …30″Subwoofer.

So, hier jetzt also auch die Bilder von Volkers 98er Prelude. Eine gelungene Steigerung zum letzten Wagen, muß man zugeben.

Er hat ihn gebraucht gekauft mit nur 27.000km auf der Uhr. Es ist ein 2.2VTi mit dem 185PS starken VTEC-Motor.

Er hat alle serienmäßigen Extras wie:

• Tempomat
• Klimaanlage
• Heckspoiler
• 16″-Alus.

Dazu kommt noch die Automatik mit Tiptronic. Das einzige was noch nicht so toll ist, sind die furchtbar lauten Yokohama-Reifen (205er). Da kommt bald was anderes drauf. Wenn es da Empfehlungen gibt, immer her damit (an volker@grafis.de).

Da ist wieder einer. Einer der schönsten Preludes aller Zeiten. Der BA4 mit 140 PS. Dieser gehört Alexander aus Österreich.

• Baujahr 10/90
• Bauform BA4/1
• Motor: 2.0 16V 103KW / 140PS
• Fahrwerk: Koni gelb gekürzt härteverstellbar, Federn ESW vorne 7 cm hinten 5 cm tiefer
• Felgen: rundum Stilauto 7,5×17 ET 36 mit 215/40/17 Yokohamas
• Auspuffanlage: Futjitsubo ab Kat (Einzelanfertigung, Seriennummer 0001) mit 2×76mm Endrohren
• Bremsen vorne: GEMA Bremsscheiben gelocht/geschlitzt mit passenden Belägen
• Sonstiges: K&N Luftfilter (Ansaugtrakt selbst gefertigt da es keine Powerrohre für den BA4 gibt)
  Sportlenkrad: SELM 36 cm
  Funkzentralverriegelung von In. Pro.
  Heckspoiler: original Honda mit 3. Bremsleute
  Vodere Lippe: Ausgang 626 Mazda – umgefertigt das sie paßt
• Hifi: Alpine Steuergerät, 6fach Wechsler, 2 x 30 cm Sub´s von Lanzar Hifonics Herkules Monoblock für Sub´s
  4 Kanal Phönix Gold Endstufe, Vorne und Hinten 2 Weg Lanzar Systeme, Altec Lancing 2 Kanal
  Aktivweiche, Harrison 1 Farad Cap
  Blaue Neon Innenbeleuchtung

Und hier jetzt mal was historisches. Ein Prelude aus dem Jahre 1982. Cool. Dieser gehört seit einigen Wochen dem Leif, der leider noch nicht so viele Photos zu bieten hat. Aber was nicht ist, kann ja noch werden.

Leif: “Das auto besitzt übrigens die “berühmte” hondamatik ! Eine feine sache, finde ich. So eine art stufenlose automatik ähnlich der variomatik allerdings mit verschiedenen Fahrstufen für langsam, mittel und schnell. Der Sportwagenfahrer ,als solches, wird natürlich über soetwas eher abfällig schmunzeln. der Wagen hat auch nur 59 kw. Also alles andere als ein Rennpferd, eher ein Tunierpferd……. ”