2.1 l ,16V
150 PS
Motor B21A1
Automatik, Klima, Tempomat; Dreipunktgurte hinten, dritte
Bremsleuchte, kein ALB, elektronische Überprüfung der hinteren
Leuchten, Seitenmarkierungsleuchten vorne, Tagfahrleuchten (wurden
leider damals für den Tüv umgerüstet als Nebler), Doppel DIN Radio
Schacht, Frontschürze ohne Nummernschildhalter, Heckschürze mit LKR
Kennzeichen eingetragen, Vollmetall H Logo am Kofferraumdeckel, Heckleuchten mit
intergrierten Sidemarkern, Leuchten in den Türen, dickere seitliche
Zierleisten, verstellbare Lendenwirbelstütze im Fahrersitz, Automatikgetriebe
mit zusätzlichen S Gang, Große Km/h und kleine Meilen Anzeige im Tacho.

Mittlerweile wurden folgende Umbauten vorgenommen:

Außen:

Tieferlegung mittels Lowtec Federsátz 40/30
Polierte Alu Domstrebe von Wiechers
Momo Corse Felgen in 7,5 x 17″ ET 35
Syron Reifen 205/40 17″
Eigenbau Frontansatz, Seitenschweller und Heckansatz
Eigenbau Doppelrückleuchten
Endschalldämpfer Opel Manta B

Innen:

Kofferraumausbau mit Blaupunkt und Toxic Componenten
Doppel DIN DVD Radio
Original Honda Mittelarmlehne
Austausch der original Lautsprecher gegen Toxic Komponenten

Fotos:

Also durchforste ich seit einigen Tagen und Wochen die Auto-Märkte im Internet auf der Suche nach einem günstigen Gebrauchten. Am liebsten einen Civic der vorletzten Generation, vielleicht auch wieder einen Prelude, irgendwas in der Art.

Ich will momentan nicht so viel ausgeben und habe mir ein Limit von 5.000-6.000 EUR gesetzt, in der Hoffnung, was brauchbares zu finden. Das ist aber ein Irrtum. Banken-und Wirtschaftskrise zum Trotz, Honda-Gebrauchte sind so was von teuer, das geht gar nicht.

Für einen 97er Prelude soll ich noch 5.500 € bezahlen, bezahlbare Civics ab dem Jahr 2000 haben mindestens 150.000 bis 200.000 km runter. Selbst ein CRX del Sol aus den Jahren 96-97 kostet noch über 5.000 €. Ich glaube ich spinne.

Erst wenn ich 1.000-2.000 € mehr ausgebe, kommen halbwegs interessante Civics der vorletzten Generation aus den Jahren 2000-2002 zum Vorschein. Das kann doch nicht wahr sein.

Ich fürchte, so werde ich noch einige Zeit Bahnfahrer bzw. Golf-Beifahrer bleiben. Da muss die Wirtschaftskrise wohl noch einiges mehr auffahren, bis die Honda-Gebrauchtwagen zu wirklich fairen Preisen erhältlich sind.

• 8 x 17 Zoll Artec PA-Räder, ET 40, silber, Rand poliert
• REMA-Tieferlegungsfedern, ca 40 mm
• Gelbe Koni-Dämpfer mit Nutenverstellung, eingestellt auf die unterste Stufe, ca. 2/3 der max. Dämpfung eingestellt, Dämpfung von außen einstellbar, Tieferlegung insgesamt ca. 70 mm, 1,1° negativer Sturz rundum
• Mit Folia-Tec Bremssattellack gold-metallic lackiert
• K&N Filtereinsatz
• DC Alu-Schaltknauf mit Schaltschema-Gravour und Schaltwegverkürzung
• Serienauspuff, jedoch mit 2 ovalen 85 x 73 mm Edelstahl-Endrohren
• Schweller, Heckschürzenansatz, Kühlergrill, Einsätze unter den Blinkern, Lufteinlass unter dem vorderen Nummernschild, Einfassung der Nebelschlussleuchte in Wagenfarbe lackiert, Modellbezeichnung inkl. Honda-Schriftzug und Hubraumangabe entfernt, Gummileiste an der Motorhaube entfernt.
• Klarglasseitenblinker, Kotflügel hinten umgebördelt und leicht gezogen, Kennzeichenträger vorn entfernt, 44 cm Nummernschilder
• Clarion 7370 R, Radio mit Cassette und 6-fach CD-Wechsler, Honda-Serien-Lautsprecher-System vorn und hinten

Motor:

• Offener Luftfilter
• Fächerkrümmer
• Steuergerät
• Motorbearbeitung ca.220 PS
• Motor poliert

Felgen:

• Simella mit Toyo Reifen
• Umgebohrter Lochkreis auf 4x 114,3 mm
• Vorne: 8,5×17 215/45
• Hinten:10×17 255/40

Fahrwerk:

• Bilstein mit H+R Federn Höhen verstellbar

Karosserie:

• Hutze auf der Motorhaube von Toyota Celica
• Frontstoßstange, Seitenschweller und Heckspoiler im USA Styling
• M3 Spiegel von BMW
• Weiße Rückleuchten
• Heckschürze vom Honda Accord
• Weiße Blinker vom Golf III
• Sport Bremsen
• Auspuffanlage von FK Racing
• Karosserie vorne aufgeweitet, hinten Polo-Radläufe eingeschweißt u.
• verzinnt

Lack:

• Saphir-blau metallic

Innenausstattung:

• BMW-Leder vom M3 auf Seriensitze
• 30er Momo-Lenkrad
• Sitzheizung
• Klimaanlage

HiFi-Anlage:

• Fernseher von Clarion
• Playstation 2 (DVD)
• 18er CD-Wechsler im Mitteltunnel
• 38er Stroker im Kofferraum, der von zwei Neon-Röhren (Blau u. Lila)
• beleuchtet wird
• Frontsystem: 2x Davis, 4x Crunch und 2x Hochtöner Infinity
• Hecksystem: 2x 16er Crunch, 2x 13er Crunch und 2x Hochtöner
• 2x Hifonics mit 500 W und 650 W
• Zwei Extrabatterien
• Aktiv Weiche

Extras:

• Rundum Unterboden Beleuchtung in Blau
• Alarmanlage von Clifford