Honda Prelude BA 4, Kanada Import
jetzt bei uns 2.Hand
Erstzulassung am 01.07.1991 in St. Sarnia, Ontario, Kanada
Serienausstattung:

2.1 l ,16V
150 PS
Motor B21A1
Automatik, Klima, Tempomat; Dreipunktgurte hinten, dritte
Bremsleuchte, kein ALB, elektronische Überprüfung der hinteren
Leuchten, Seitenmarkierungsleuchten vorne, Tagfahrleuchten (wurden
leider damals für den Tüv umgerüstet als Nebler), Doppel DIN Radio
Schacht, Frontschürze ohne Nummernschildhalter, Heckschürze mit LKR
Kennzeichen eingetragen, Vollmetall H Logo am Kofferraumdeckel, Heckleuchten mit
intergrierten Sidemarkern, Leuchten in den Türen, dickere seitliche
Zierleisten, verstellbare Lendenwirbelstütze im Fahrersitz, Automatikgetriebe
mit zusätzlichen S Gang, Große Km/h und kleine Meilen Anzeige im Tacho.

Mittlerweile wurden folgende Umbauten vorgenommen:

Außen:

Tieferlegung mittels Lowtec Federsátz 40/30
Polierte Alu Domstrebe von Wiechers
Momo Corse Felgen in 7,5 x 17″ ET 35
Syron Reifen 205/40 17″
Eigenbau Frontansatz, Seitenschweller und Heckansatz
Eigenbau Doppelrückleuchten
Endschalldämpfer Opel Manta B

Innen:

Kofferraumausbau mit Blaupunkt und Toxic Componenten
Doppel DIN DVD Radio
Original Honda Mittelarmlehne
Austausch der original Lautsprecher gegen Toxic Komponenten

Fotos:

Seit knapp einem Jahr (genauer seit 10 Monaten) fahre ich jetzt kein eigenes Auto mehr. Nur noch Bus und Bahn und mit Muskelkraft. Das ist wirklich ätzend. Zwischendurch mal einen Mietwagen (206cc, Corsa oder ganz schlimm: den Fiat mit dem Knubbel). Ja, das kann mich, als Honda-Fan, nicht wirklich begeistern.

Also durchforste ich seit einigen Tagen und Wochen die Auto-Märkte im Internet auf der Suche nach einem günstigen Gebrauchten. Am liebsten einen Civic der vorletzten Generation, vielleicht auch wieder einen Prelude, irgendwas in der Art.

Ich will momentan nicht so viel ausgeben und habe mir ein Limit von 5.000-6.000 EUR gesetzt, in der Hoffnung, was brauchbares zu finden. Das ist aber ein Irrtum. Banken-und Wirtschaftskrise zum Trotz, Honda-Gebrauchte sind so was von teuer, das geht gar nicht.

Für einen 97er Prelude soll ich noch 5.500 € bezahlen, bezahlbare Civics ab dem Jahr 2000 haben mindestens 150.000 bis 200.000 km runter. Selbst ein CRX del Sol aus den Jahren 96-97 kostet noch über 5.000 €. Ich glaube ich spinne.

Erst wenn ich 1.000-2.000 € mehr ausgebe, kommen halbwegs interessante Civics der vorletzten Generation aus den Jahren 2000-2002 zum Vorschein. Das kann doch nicht wahr sein.

Ich fürchte, so werde ich noch einige Zeit Bahnfahrer bzw. Golf-Beifahrer bleiben. Da muss die Wirtschaftskrise wohl noch einiges mehr auffahren, bis die Honda-Gebrauchtwagen zu wirklich fairen Preisen erhältlich sind.

Honda Prelude BB 9, 2,0 mit 133 PS und Klima. Cypress Green met., Innen beige.

• 8 x 17 Zoll Artec PA-Räder, ET 40, silber, Rand poliert
• REMA-Tieferlegungsfedern, ca 40 mm
• Gelbe Koni-Dämpfer mit Nutenverstellung, eingestellt auf die unterste Stufe, ca. 2/3 der max. Dämpfung eingestellt, Dämpfung von außen einstellbar, Tieferlegung insgesamt ca. 70 mm, 1,1° negativer Sturz rundum
• Mit Folia-Tec Bremssattellack gold-metallic lackiert
• K&N Filtereinsatz
• DC Alu-Schaltknauf mit Schaltschema-Gravour und Schaltwegverkürzung
• Serienauspuff, jedoch mit 2 ovalen 85 x 73 mm Edelstahl-Endrohren
• Schweller, Heckschürzenansatz, Kühlergrill, Einsätze unter den Blinkern, Lufteinlass unter dem vorderen Nummernschild, Einfassung der Nebelschlussleuchte in Wagenfarbe lackiert, Modellbezeichnung inkl. Honda-Schriftzug und Hubraumangabe entfernt, Gummileiste an der Motorhaube entfernt.
• Klarglasseitenblinker, Kotflügel hinten umgebördelt und leicht gezogen, Kennzeichenträger vorn entfernt, 44 cm Nummernschilder
• Clarion 7370 R, Radio mit Cassette und 6-fach CD-Wechsler, Honda-Serien-Lautsprecher-System vorn und hinten

Motor:

• Offener Luftfilter
• Fächerkrümmer
• Steuergerät
• Motorbearbeitung ca.220 PS
• Motor poliert

Felgen:

• Simella mit Toyo Reifen
• Umgebohrter Lochkreis auf 4x 114,3 mm
• Vorne: 8,5×17 215/45
• Hinten:10×17 255/40

Fahrwerk:

• Bilstein mit H+R Federn Höhen verstellbar

Karosserie:

• Hutze auf der Motorhaube von Toyota Celica
• Frontstoßstange, Seitenschweller und Heckspoiler im USA Styling
• M3 Spiegel von BMW
• Weiße Rückleuchten
• Heckschürze vom Honda Accord
• Weiße Blinker vom Golf III
• Sport Bremsen
• Auspuffanlage von FK Racing
• Karosserie vorne aufgeweitet, hinten Polo-Radläufe eingeschweißt u.
• verzinnt

Lack:

• Saphir-blau metallic

Innenausstattung:

• BMW-Leder vom M3 auf Seriensitze
• 30er Momo-Lenkrad
• Sitzheizung
• Klimaanlage

HiFi-Anlage:

• Fernseher von Clarion
• Playstation 2 (DVD)
• 18er CD-Wechsler im Mitteltunnel
• 38er Stroker im Kofferraum, der von zwei Neon-Röhren (Blau u. Lila)
• beleuchtet wird
• Frontsystem: 2x Davis, 4x Crunch und 2x Hochtöner Infinity
• Hecksystem: 2x 16er Crunch, 2x 13er Crunch und 2x Hochtöner
• 2x Hifonics mit 500 W und 650 W
• Zwei Extrabatterien
• Aktiv Weiche

Extras:

• Rundum Unterboden Beleuchtung in Blau
• Alarmanlage von Clifford

Honda Prelude BA 4 2.0i-16V mit 140 PS, Baujahr: 09/1990

• Fahrwerk: original Stoßdämpfer mit Eibach/Willms-Federn 40mm kürzer
• Räder: Felgen S2-Edition 9×16 Zoll mit 215/40ZR16 Goodyear Eagle F1 und Spurverbreiterung vorn 25mm, hinten 30mm
• Kotflügel gebördelt und pro Seite 3 cm gezogen
• Auspuffanlage: ab Kat Fujitsubo-Vorschalldämpfer mit Edelstahl-Endtopf 4×90 quer von nnomo-racing (Sonderanfertigung)
• Lenkrad: 32-iger MOMO-Sportlenkrad
• Viper-Alarmanlage mit Funkfernbedienung
• F1-Heckspoiler Polybauer
• Bremsanlage gelocht/geschlitzt vorn/hinten
• Air-Intake mit offenem K&N-Luftfilter (war bei dem Foto noch nicht verbaut)
• Wiechers-Domstrebe vorn
• gecleante Heckklappe
• Type-R-Embleme

Hifi: Alpine-CD-Radio,2-Kanal-Audison-Endstufe und 25cm-Emphaser-Sub,4-Kanal-Mac-Audio-Endstufe und 16cm-Rainbow-Kickbässe vorn und 16cm-Mac-Audio-2-Wege-Systeme hinten

Bin mit dem Wagen bis zum Zeitpunkt der Fotoaufnahmen 230000km gefahren (im Sommer und auch im Winter !!!). Dafür, dass er da schon 16 Jahre alt war, hatte er sich sehr gut gehalten. Obwohl er immer draußen stand, hatte er nirgends Rost angesetzt (wurde ja auch gut gepflegt). Das war´s erstmal. Ich bin zur Zeit wieder auf der Suche nach einem neuen BA 4, ist gar nicht so einfach, was in einem gepflegten Zustand zu finden. Es wissen alle, was sie an ihrem Prelude haben

Und wieder ein neuer BB, diesmal von Sebastian Hier habt ihr noch ein paar Details zum Wagen.

• BB1
• VTec, 2,2L, 185PS
• Fine Art Serie (Leder, Klima, Schiebedach)
• v/h rote HR Federn 40mm
• DC Fächerkrümmer
• Remus Auspuff
• 17″ Borbet H, 215er

“Da ich das Auto erst 3 Wochen habe, ist Musiktechnisch noch nicht soviel los. Aus meinem alten Auto konnte ich bisher nur folgendes übernehmen:

• Blaupunkt MD Headunit
• 10er Rainbow Koaxial
• Helix HXA 40X

Der Vorbesitzer hatte jedoch glücklicherweiße extra für den Kofferraum eine Holzkiste bauen lassen, die perfekt hineinpasst. Sie ist mit der gesamten Rückbank verbunden und kann einen 30er Bass aufnehme.”