• Honda Jazz Bj. 02
• Farbe: IceBlau Metallic
• Rundrum Spoilerpacket
• H&R Tieferlegung 30/30
• 17″ Alus mit 205/45er Schlappen
• Schwarze Heckscheiben
• Sonnblendstreifen auf der Frontscheibe
• Kurzstabantenne
• Alu-Schaltknauf
• Abnehmbare Anhängerkupplung (voll cool das Teil, da sieht man wenns net drann is gar nix von)

Und ´n Elch auf der Heckscheibe. Mittlerweile is der Hintergrund vom hondazeichen blau und in der Stoßstange ist ein silbernes Racinggitter. Und das Jazz logo musste weichen. Ausserdem bekomm ich nächste woche meinen 2x90mm Sportauspuff.

Das hier ist mein aktuelles (2004) Auto. Ein 2003er Honda Jazz LS. Ich habe jetzt Familie und es wurde leider Zeit für mehr Platz im Auto. Kinderwagen passten in meinen Civic nicht mehr rein und auch ein Prelude ist hierfür nicht mehr geeignet. Und da ich den Jazz von Anfang an Cool fand, habe ich mir letzten Sommer einen gekauft.

Leider ist Money extrem knapp seit das Kind da ist, also konnte ich mir nur einen Satz Alus leisten und das Innen-Dekor mit Alu Look. 2005 habe ich den Wagen leider verkauft..

Aber dennoch. Der Wagen ist klasse, spritzig wie ein typischer Honda, sehr sparsam mit knapp 6l im Durchschnitt und super flexibel. Das Sitze umklappen macht immer wieder auf neue Spass.

Mal gucken, wie sich das jetzt alles entwickelt, vielleicht kommt bald wieder ein Flitzer dazu. (Ja, ein Civic Aerodeck 1.8 VTI seit 10/2006).

Euer Fanzine-Webmaster Thorben

Und wieder eine richtig urige Jazz-Kiste, diesmal von Chris. Baujahr 1986…

Extras und Modifkationen:

• Wie neu und neue Jazz logos (vipers).
• Er hat ein preludelenkrad!
• 56 PS
• Hondamatic
• 0-100 in 12.5 sek.
• 715 kg leer
• vmax per tacho 165!

Kultiges Gefährt sage ich da nur.

Der Erste Jazz auf den Seiten des Fanzines. Zumindest der erste der neuen Generation. Wir hatten schon einmal ein Urgestein aus den 80er Jahren. Extras und Modifkationen:

• Original Sportpaket: Dachspoiler (lackiert), Nebelscheinwerfer (Blende auch lackiert), B-Säulendekor mit Jazz Aufdruck.
• Original Styling-Paket: Front-/Heck- und Seitenspoiler (lackiert). Tieferlegung: H&R-Federn, 30 mm tiefer (gab leider keine kürzere).
• Nippon-Cup-Felgen: 7,5×16 mit 215/40/16-er Yokohamas Die hinteren Radkästen mussten nachbehandelt werden, da nicht genügend Platz für die 215-er Reifen war!