Der neue Honda Jazz glänzt nicht nur durch sein Platzangebot, den niedrigen Verbrauch und seinen Komfort, er gehört auch zu den sichersten Fahrzeugen seiner Klasse. Die „Magic-Seats“, wie Honda seine ausgesprochen bequemen Sitze nennt, können umgelegt werden. Der Jazz erreicht damit ein Ladevolumen von beachtlichen vierhundertachtundzwanzig Litern, mehr als so mancher Kombi, beim Benziner durch Nutzung der Bodenwanne um weitere vierundsechzig Liter erweiterbar. Auch der Benzinverbrauch kann sich sehen lassen, mit dem einhundert PS starke 1,4 Liter i-VTEC Motor benötigt der Jazz lediglich fünfeinhalb Litern, die 1,2 Liter i-VTEC Maschine mit neunzig PS verlangt 5,3 Liter. Fahrzeuge mit der gut abgestimmten Automatik liegen sogar noch etwas unter diesen Werten. Vorbildlich ist der geringe CO2-Ausstoß, durch den Honda laut Statistik umwelttechnisch zu den besten Fahrzeugen zählt. Was den Komfort angeht, gilt der neue Jazz als Vorbild. Die große Windschutzscheibe ermöglicht einen hervorragenden Blick auf die Straßen, das Panoramadach der gehobenen Ausstattungsvarianten lässt die Sonne ins Fahrzeug, ohne dass sich der Innenraum aufheizt. Für ein wohliges Sitzgefühl sorgt im Winter eine gut funktionierende Sitzheizung. Mit dem ausgeklügelten Sicherheitspakt und der ACE Karosserie (Advanced Compatibility Engineering) sind die Insassen im Falle eines Unfalls bestmöglich geschützt, der Jazz konnte 2009 beim Euro NCAP Crashtest die volle Punktzahl erreichen.

Der Honda Jazz ist weltweit das erste Fahrzeugmodell im B-Segment, bei dem der Verbraucher zwischen der konventionellen und der Hybridversion wählen kann. Hervorzuheben ist, dass beim Jazz Hybrid die Funktionalität der herkömmlichen Version vollständig erhalten bleibt. Denn die kompakte Bauweise des IMA-Hybridsystems – IMA steht für Integrated Motor Assist – von Honda ermöglicht es, dass der Jazz auch in der Hybridversion die überaus flexiblen „Magic Seats“ und ein Kofferraumvolumen von 300 Litern aufweist.
Das IMA-Batterie-Pack und die zentrale Steuereinheit des Hybridsystems wurden in den Bereich unter dem Kofferraumboden integriert. Der Kofferraum behielt seine gewohnte Größe und die „Magic Seats“ können in gleicher Weise variiert werden wie bei den bekannten Versionen mit konventionellem Antrieb. Neu bei der Hybridversion sowie der überarbeiteten herkömmlichen Version des Honda Jazz ist eine verstellbare Lehne der Rücksitze.

Das IMA-Hybridsystem, Synonym für bewährte Zuverlässigkeit, teilt sich der Jazz mit den Hybridmodellen Insight und CR-Z. Mit fast zwei Jahrzehnten Entwicklungsgeschichte und zehn Jahren Markterfahrung hat sich das IMA-System als flexibles und verlässliches System bewährt: Mehr als eine halbe Million Fahrer profitieren im Alltag bereits von der Kombination aus niedrigen Emissionswerten und geringem Kraftstoffverbrauch.

Der Jazz Hybrid verfügt über den gleichen Antriebsstrang wie der Insight Hybrid mit der gleichen Kombination aus 1.3 Liter i-VTEC-Verbrennungsmotor und einem Elektromotor. Wie beim Insight erfolgt die Kraftübertragung auch beim Jazz Hybrid über ein CVT-Getriebe. Mit Emissionen von nur 104 g CO2 pro Kilometer hat das Modell den niedrigsten CO2-Ausstoß aller Automatikfahrzeuge im B-Segment. Auf der Basis des neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ) ergibt sich ein Kraftstoffverbrauch von knapp 4,5 l/100km. Als Hybridfahrzeug mit Benzinmotor und Elektrounterstützung zeichnet sich der Jazz Hybrid auch durch extrem niedrige Emissionswerte nicht nur bei den besteuerten CO2-Emissionen, sondern auch bei den übrigen Abgasemissionen aus.

Erstmals gibt es auch im preissensiblen B-Segment ein vollwertiges, erschwingliches Hybrid-Fahrzeug. Der IMA-Parallel-Hybridmotor und das Steuerungssystem, die Kernelemente des Jazz Hybridantriebs, haben in den Modellen Insight und CR-Z Hybriden bereits ihre sprichwörtliche Zuverlässigkeit bewiesen.

Im Jazz Hybrid kommt derselbe Motor wie beim Insight Hybrid zum Einsatz. Der 1,3 Liter i-VTEC Motor ist mit einem CVT-Getriebe und einem Elektromotor, der zwischen diesen Komponenten platziert ist, kombiniert. So wie die Modelle Insight und Civic Hybrid verfügt auch der Jazz Hybrid in bestimmten Fahrsituationen (mittlere Belastung, niedrige Geschwindigkeit) über die Fähigkeit des so genannten Segelns, d.h. die Möglichkeit des rein elektrischen Fahrens.

Optisch unterscheidet sich der Jazz Hybrid von der aktuellen Baureihe durch überarbeitete Frontscheinwerfer mit blauer Einfassung, klare Rücklichter. Frontgrill und Stoßfänger wurden neu gestaltet und die Heckklappe mit einer Chromspange aufgewertet. Neben den klassischen Farbtönen der Baureihe wird der neue Hybrid optional auch im recht mutigen Farbton Lime Green metallic angeboten werden.

Auch im Innenraum präsentiert sich der jüngste Zuwachs der Jazz-Baureihe in frischem Look. Das einfarbige, dunklere Armaturenbrett bildet einen starken Kontrast zur blauen Beleuchtung der Anzeigen und Instrumente des Armaturenbretts. Der neue Jazz Hybrid wird mit Lederausstattung erhältlich sein – ein Novum der Jazz-Baureihe für den europäischen Markt. Der Jazz Hybrid wird in Deutschland ab Anfang 2011 erhältlich sein. Preise sind mir noch nicht bekannt. (Bilder: Honda)

Schon bald wird Honda in Europa mit dem Civic Hybrid, dem Insight, CR-Z und der Hybrid-Version des Jazz vier Hybridmodelle im Programm haben.

Honda trägt diesen Trend mit einer deutlichen Erweiterung der Angebotspalette von Hybridfahrzeugen Rechnung. Wesentlicher Grund für die deutliche Ausweitung der Angebotspalette in den unteren Preissegmenten ist die Tatsache, dass nahezu die Hälfte aller Verkäufe in diesen Segmenten erfolgt. Da kein anderer Hersteller derzeit über ein so reichhaltiges Angebot an erschwinglichen Hybridfahrzeugen verfügt, bietet Vielfalt die
große Chance, die Verkäufe deutlich zu steigern.

Honda setzt auf breite Palette von Hybridfahrzeugen:

Civic Hybrid
Es gibt Kunden, die die innovative Spritspartechnik gern in einem klassisch gestalteten Modell nutzen würden. Für diese Zielgruppe ist der Civic Hybrid sicher die richtige Wahl.

CR-Z
Andere sehnen sich nach einem sportlichen Zweisitzer, der Fahrspaß dank Hybridtechnologie mit einem vergleichsweise niedrigen Verbrauch kombiniert. Diesen Erwartungen trägt Honda mit dem Modell CR-Z Rechnung.

Der CR-Z wird mit einem kompakten, leichten und hocheffizienten Hybridsystem, bekannt als IMA (Integrated Motor Assist) ausgestattet sein. Als erster Hybrid wird der CR-Z über ein manuelles Sechsgang-Schaltgetriebe verfügen. In Kombination mit einem 1.5 Liter i-VTEC Motor verbindet der CR-Z erstmals Fahrspaß mit außergewöhnlicher Kraftstoffeffizienz. Die Markteinführung erfolgt im Laufe des Jahres 2010.

Insight
Nach Ansicht einer weiteren Kundengruppe sollten sich besonders innovative und sehr umweltfreundliche Fahrzeuge schon von ihrem Design her deutlich von allen konventionellen Fahrzeugkonzepten abheben, aber dennoch für breite Zielgruppen erschwinglich sein. Das Modell, das diesen Erwartungen am besten entspricht; ist der Insight.

Jazz Hybrid
Mit Blick in die nahe Zukunft wird Honda die Angebotspalette um eine Hybrid-Version des Jazz erweitern. Denn Honda‘s erfolgreiches Variabilitätswunder spricht Kunden an, die der innovativen Hybridtechnologie gegenüber aufgeschlossen sein dürften. Der zukünftige Jazz-Hybrid wird für die Kombination von einem Höchstmass an Variabilität bei gleichzeitig nochmals niedrigerem Verbrauch stehen.

Die Markteinführung ist noch nicht terminiert.

Hondas neuer CEO, Takanobu kündigt heute dem Markstart des Sporthybriden CR-Z für Februar 2010 an. Auch der Honda Jazz soll vor Ende des Jahres 2010 als Hybrid debütieren.

Damit erweitert Honda seine Hybrid-Modellpalette um zwei weitere Varianten. Die Japaner legen den Fokus auch auf Leichtbau, um den Kraftstoffverbrauch der Fahrzeuge so gering wie möglich zu halten.

Lt. Honda Europe hat sich der Jazz inzwischen über 500.000 Mal in Europa verkauft und ist damit ein voller Erfolg. Den Jazz gibt es seit 2002 und er bietet ein einzigartiges Raumkonzept, was ich als ehemaliger Besitzer, nur bestätigen kann.