Dies ist der Integra von Marcel aus der Schweiz. Marcel: “Zum Wagen kann ich so viel eigentlich gar nicht sagen, die Werksdaten sind wohl bekannt. Karrosserie: Vorne Winglets, Standlichter blau, hinten Scheiben getönt, Remus-Auspuffanlage ab Kat, Kosei-Felgen “Sniper” 17″ mit 205×40, Pioneer-Radio mit 12 CD-Wechsler, Federnsatz (v und h je 35mm tiefer).

Am Motor ist (noch) fast alles original, ausser: K&N-Pilz, Motorenöl 10W50, Motor innen teflonbeschichtet. Die Leistung scheint dadurch etwas gestiegen zu sein, die Höchstgeschwindigkeit sollte ja nach Werk 238 sein, ich habe den Tacho aber schon auf 250 gesehen. Ich nehme nicht an, dass das nur die Tachoabweichung ist…

Darek hat sich jetzt einen Integra zugelegt.

Hier die Bilder und seine techn. Daten:

• 1,8 Liter VTEC DOHC 16 Ventile
• 17 Zoll Alufelgn RH mit Dunlop SP9000 205/40 (leider ein sehr lauter Reifen:-( )
• Type R Emblem
• Offener Luftfilter von K&N
• 102′er Endrohr von REMUS (Eine Doppel-Rohr Auspuffanlage in den USA bestellt)
• Schaltknauf und Handbremshebel von TenzoR (Titan) Schaltverkürzung um 30 %
• Rücklichter aus Carbon in LEXUS Design
• Alarmanlage von Crime Guard 745i²
• CD-Radio anlage von Pioneer mit 4 JBL GTI Hoch- und Mitteltöner 2 25′er Bässe vom HIFonic

Der Honda Integra. Rüdigers Integra. Ein 1,8 Liter-Vierzylinder mit 16 Ventilen, der 140 kW (190 PS) bei 7.900 Umdrehungen pro Minute leistet. Das maximale Drehmoment von 178 Newtonmeter liegt bei 7.300 Umdrehungen pro Minute an. Das Fahrzeug hat 1.130 kg Leergewicht. 6,7 Sekunden von Null auf 100 Kilometer pro Stunde und eine Höchstgeschwindigkeit von 234 km/h sprechen für sich.

Darum folgen hier noch ein paar Bilder dieses schönen Vehikels, die man auch anklicken kann, um eine vergrößerte Ansicht zu bekommen. Rüdiger denkt übrigends allen ernstes darüber nach, den Wagen noch tieferlegen zu lassen (unter anderem, weil sein Fahrzeug ca. 3cm höher ist als mein Prelude). Aber so ein Vehikel kann man eigentlich nicht mehr verschönern, oder ? Außerdem ist es ganz nett, daß mein Vehikel ein bissel tiefer liegt *g*.

Micha’s Integra ist ein Ralley Fahrzeug und wird bei der Deutschen Ralley Challenge bewegt. Das Fahrzeug ist Baujahr 1998 hat 209 PS (!), ein Idol-Fahrwerk, Sparco-Schalensitze mit 6-Punkt Gurten, Hermann Käfig und U-Schutz und V-Tech Controller. Dabei gibt es noch 7,5×15 Alu-Felgen in Weiß, Domstrebe hinten, Bremsen mit Stahlflexschläuchen und Carbonbelägen. Der auspuff ist ein offener Gruppe N-Auspuff (keine Ahnung was das heißt!), auf den Felgen sind Kumho-Rennreifen und die restlichen kleinen Änderungen würden den Rahmen dieser Seite sprengen.

Ich wußte gar nicht, daß man einen Integra noch so aufmotzen kann. Tja. Wenn man Michael auf seiner eigenen Homepage besuchen will, kann man dies unter www.rallye-mania.de tun.

Endlich. Nach langer Zeit des Ausharrens haben wir den nächsten Integra Type-R für unsere Website. Von Patrik.

Karstens Honda Integra Type-R Karsten schickt uns hier die lange ersehnte Verstärkung für den Integra Bereich. Super. Es ist übrigends ein Baujahr 1998 mit Type-R Nummer: 00671. -

Technische Daten:

• Farbe: championchip weiß
• km-stand: 19000 am 30.06.2001
• Leistung: ca. 205 PS
• Air Intake von DC Sports;
• Eibachfeder (VA= – 35, HA= – 30);
• Schroth Hosenträgergute rot;
• Überrollkäfig von OMP (weiß);
• LM-Felge 7,5jX17H2 EVO7, ET 38, mit 215-er Reifen;
• Fächerkrümmer 4 in 1 von DC Sports;
• Alu Rifelblech Fußmatten von TSS Tuning;
• Audio: Pinoeer DEH 6100 P mit Organic Display,
• Helix 5 Kanalendstufe, 2x30cm Pioneer Free-Air-
• Woofer, 3 Weg Pioneer Koax hinten, 2 Wege
• Pionner LSP vorn, 1x Pioneer “The Pump” ….

Falls Ihr mit Karsten Kontakt aufnehmen wollt, hier seine ICQ-Nummer:113558556