sollte die Werkstatt nur meinen Auspuff ersetzen, Öl wechseln und Klima warten… Hm, gestern rief der Meister an und sagte, meine Klimaanlage wäre defekt und der Kompressor würde nicht anspringen. Bitte? Gestern um 7.00 Uhr, auf dem Weg in die Werkstatt hat sie mich noch gekühlt. Was soll das denn jetzt werden?

Wird sich heute klären, dafür durfte ich noch bis heute den CR-V fahren, auch mal Autobahn. Wow, das Ding macht echt spaß, Autobahnverbrauch unter 10l, guter Durchzug und so gut wie keine Windgeräusche. Dazu ein geiles Soundsystem – ich will mehr davon.

Tief versteckt in den unmengen von Seiten auf honda.de gibts ein Bildarchiv mit Bildern vom Civic Aerodeck (98-2001). Insbesondere da es sonst kaum noch Informationen oder bessere Bilder von dem Wagen gibt, ist das eine sehr schöne Seite für Fans dieses zeitlosen Automobils.

Bild-Archiv Honda Civic Aerodeck.

Da ist es wieder einmal so weit – das Rohr vor meinem Endschalldämpfer ist durchgerostet und hängt am seidenen Faden. Das macht mindestens 200,00€ für einen neuen und Montage – das Teil wird nur angeschraubt, hat man mir gesagt. Das ist schon ärgerlich mit dem durchrosten, aber irgendwie hat Honda da bei meinen Wagen immer schon Probleme gehabt.

Oder liegt es an den Kurzstrecken, die wir ab und a, eigentlich recht häufig, fahren müssen/können. Denn jeder Startvorgang erzeugt ein aggressives Gemisch aus Salzen, sauren Gasen, Schwefelsäure und Wasserdampf. Speziell im Kurzstreckenverkehr schlägt sich diese Feuchtigkeit durch geringe Temperaturen im Abgassystem als Kondensat im Endschalldämpfer nieder und beschleunigt die Durchrostung. Tja, das muss es wohl sein, oder?

Typisch ist auch, dass es ganz am Ende rostet (das Loch im Rohr ist mindestens Kirsch-groß), denn die am weitesten vom Motor entfernten Auspuffteile arbeiten am kältesten und kommen oft gar nicht auf erforderliche “Betriebs”temperaturen. Das ist der Grund, warum ein Endschalldämpfer früher oder öfter verschleißt, als der Mittelschalldämpfer oder gar das Abgasrohr vorne am Motor.

Helfen soll es, ab und zu, auf der Autbahn mal richtig Gas zu geben (Gute Idee, oder) um alle Teile mal auf die richtige Betriebstemperatur zu bekommen, denn die in der Auspuffanlage kondensierten Feuchtigkeiten verdunsten dabei und auch die Dämmaterialien im Schalldämpfer sollen dadurch trocknen.

Also, öfter mal mehr GAS geben.

Pünktlich zur AMI Leipzig wurden in den vergangenen Wochen Leser von über 100 regionalen Wochenzeitungen in den neuen Bundesländern aufgefordert, ihren Favoriten unter den Neuerscheinungen 2006 zu wählen.

Mit 3.532 Stimmen setzte sich der Civic in der Kategorie “Beliebtestes Importauto 2007″ gegen den Skoda Roomster durch und lag auch in der Gesamtwertung aller 56 Fahrzeuge auf dem begehrten ersten Platz.

Damit bekam er auch mehr Stimmen als der Audi TT (welcher auch lange nicht so mutig und cool aussieht), den Sieger der Kategorie “Beliebtestes Deutsches Auto 2007″.

By the Way, der neue Civic ist wohl der in Deutschland erfolgreichste Civic aller Zeiten. Allein die im Januar 2006 eingeführte Version verkaufte sich bislang in Deutschland über 15.000- und europaweit über 130.000-mal.  Und ein großer Teil der neuen Hondafahrer konnte mit einem Anteil von 44 Prozent sogar von deutschen Herstellern erobert werden, so Honda Europe.

Keine Ahnung, wie es passieren konnte, aber vor ein paar Tagen war der Motor absolut tot. Kein Strom, kein Ton mehr, nichts. Irgendwie hatte sich ein Kabel von der Batterie gelöst und ohne Strom geht natürlich nichts mehr. Sollte ja kein Problem sein, mit Hammer und ein wenig Gewalt liess sich das Kabel dann auch wieder befestigen hatte aber leider ein kleine Lampe mit in den Tod gerissen bevor sie entkommen konnte.

Und zwar die Beleuchtung für die Uhr in der Mittelkonsole. Ein “Pfennig-Artikel”, wenn nicht, ja wenn nicht, der Ein- bzw. Ausbau etwa 1h (!!) in Anspruch nehmen würde. Also locker 100 € für eine kleine Lampe – ich glaube die Entscheidung ist gefallen. Da ich überhaupt keine Lust habe, Radio und Mittelkonsole selber auszubauen, wird das Lämpchen wohl aus bleiben und ich weiß eben im Dunkeln nicht mehr wie spät es ist.

Man kann nicht alles haben.

Update 12.06.07: Die kleine Lampe hat jetzt inkl. Arbeitsaufwand und MwSt. knapp 15,00€ gekostet. Nunja, bei über 200€ für den Auspuff fällt das nicht mehr ins Gewicht.

Civic 1. Generation 1972-1979

2-Türer mit Heckklappe, Viertürer und Kombi – Angetrieben wird der Civic von einem 1.2 l-Vierzylinder-Motor mit 54 PS. In Japan und den USA wird der Civic vom schadstoffarmen CVCC-Motor befeuert, der bis 1983 ohne Katalysator die strengen US-Abgasnormen erfüllt.

Der Civic macht weltweit Furore durch sein Design, seine Technik und seinen niedrigen Kraftstoffverbrauch – Merkmale, die auch alle Nachfolgermodelle aufweisen. Bereits 1976 erreicht seine Produktion die magische Zahl von einer Million.
Civic 2. Generation 1980-1983

“Super Civic” als 3-Türer, 5-Türer Hatchback und Kombi ab September 1979 – Bei der zweiten Civic-Generation wachsen die Karosserien, ohne dass sie sich dramatisch ändern, was sich als guter Stil in der Klasse der Kompaktwagen durchsetzt.

Im Lebenszyklus der zweiten Generation kommt anspruchsvollere Technik in die Kraftübertragung. Das Schaltgetriebe gibt es nun auch mit fünf Gängen und ab 1981 verfügt die Hondamatic über drei Stufen. Ende 1982 sind bereits drei Millionen Civic produziert.

Vielen Dank an Honda Motor Europe und Honda Pagel, die mitgeholfen haben, diese Seiten zu vervollständigen.