Pünktlich zur AMI Leipzig wurden in den vergangenen Wochen Leser von über 100 regionalen Wochenzeitungen in den neuen Bundesländern aufgefordert, ihren Favoriten unter den Neuerscheinungen 2006 zu wählen.

Mit 3.532 Stimmen setzte sich der Civic in der Kategorie “Beliebtestes Importauto 2007″ gegen den Skoda Roomster durch und lag auch in der Gesamtwertung aller 56 Fahrzeuge auf dem begehrten ersten Platz.

Damit bekam er auch mehr Stimmen als der Audi TT (welcher auch lange nicht so mutig und cool aussieht), den Sieger der Kategorie “Beliebtestes Deutsches Auto 2007″.

By the Way, der neue Civic ist wohl der in Deutschland erfolgreichste Civic aller Zeiten. Allein die im Januar 2006 eingeführte Version verkaufte sich bislang in Deutschland über 15.000- und europaweit über 130.000-mal.  Und ein großer Teil der neuen Hondafahrer konnte mit einem Anteil von 44 Prozent sogar von deutschen Herstellern erobert werden, so Honda Europe.

Keine Ahnung, wie es passieren konnte, aber vor ein paar Tagen war der Motor absolut tot. Kein Strom, kein Ton mehr, nichts. Irgendwie hatte sich ein Kabel von der Batterie gelöst und ohne Strom geht natürlich nichts mehr. Sollte ja kein Problem sein, mit Hammer und ein wenig Gewalt liess sich das Kabel dann auch wieder befestigen hatte aber leider ein kleine Lampe mit in den Tod gerissen bevor sie entkommen konnte.

Und zwar die Beleuchtung für die Uhr in der Mittelkonsole. Ein “Pfennig-Artikel”, wenn nicht, ja wenn nicht, der Ein- bzw. Ausbau etwa 1h (!!) in Anspruch nehmen würde. Also locker 100 € für eine kleine Lampe – ich glaube die Entscheidung ist gefallen. Da ich überhaupt keine Lust habe, Radio und Mittelkonsole selber auszubauen, wird das Lämpchen wohl aus bleiben und ich weiß eben im Dunkeln nicht mehr wie spät es ist.

Man kann nicht alles haben.

Update 12.06.07: Die kleine Lampe hat jetzt inkl. Arbeitsaufwand und MwSt. knapp 15,00€ gekostet. Nunja, bei über 200€ für den Auspuff fällt das nicht mehr ins Gewicht.

Civic 1. Generation 1972-1979

2-Türer mit Heckklappe, Viertürer und Kombi – Angetrieben wird der Civic von einem 1.2 l-Vierzylinder-Motor mit 54 PS. In Japan und den USA wird der Civic vom schadstoffarmen CVCC-Motor befeuert, der bis 1983 ohne Katalysator die strengen US-Abgasnormen erfüllt.

Der Civic macht weltweit Furore durch sein Design, seine Technik und seinen niedrigen Kraftstoffverbrauch – Merkmale, die auch alle Nachfolgermodelle aufweisen. Bereits 1976 erreicht seine Produktion die magische Zahl von einer Million.
Civic 2. Generation 1980-1983

“Super Civic” als 3-Türer, 5-Türer Hatchback und Kombi ab September 1979 – Bei der zweiten Civic-Generation wachsen die Karosserien, ohne dass sie sich dramatisch ändern, was sich als guter Stil in der Klasse der Kompaktwagen durchsetzt.

Im Lebenszyklus der zweiten Generation kommt anspruchsvollere Technik in die Kraftübertragung. Das Schaltgetriebe gibt es nun auch mit fünf Gängen und ab 1981 verfügt die Hondamatic über drei Stufen. Ende 1982 sind bereits drei Millionen Civic produziert.

Vielen Dank an Honda Motor Europe und Honda Pagel, die mitgeholfen haben, diese Seiten zu vervollständigen.

Tja, es waren die Türdichtungen. 4 Türen, 4 Dichtungen. So ein Leid. Fast 100 € nur für 4 Folien und das gleiche nochmal für die geleistete Arbeit. Aua.

Immerhin konnte ich so 2 Tage wieder mal Neuwagen fahren. Erst einen Civic CtDI 2.2 mit 140PS (Ich liebe dieses Auto) und dann noch einen Jazz (mit Facelift) der mir auch immer noch gut gefällt.

Also, wenns feucht ist im Wagen, ruhig mal die Türen kontrollieren (lassen) – soll öfter vorkommen, wie mir der Meister mitteilte.

Mein Civic ist undicht. Sowas habe ich noch nicht erlebt. Morgens, nach dem Frühtau, ist das Ding klitschnass, zumindest die Scheiben. Die sind schon beschlagen, bevor ich einsteige. Die Klimaanlage gepaart mit der Heizung braucht locker 20min um das halbwegs für gute Sicht zu sorgen.
Jetzt fiel mir auch auf, daß das Papier welches so im Auto rumfliegt, sich irgendwie wellig und feucht anfühlt. Übel, übel.

Heute abend gehts deswegen erstmal in die Werkstatt. Eine Nacht unter dem Heizstrahler und die Dichtungen überprüfen – ich hoffe, danach habe ich wieder “freie Sicht”.

Heute testet Auto-Bild den neuen Honda Civic Type-R / Type-S unter dem Titel: Das Sport-UFO.

Am besten gleich mal selber reinlesen.