Nachdem den grün-schwarzen das zeitliche gesegnet hat, hier der neue Civic von Thorsten. Diesmal ganz in Blau.Falls Ihr euer Auto auch auf diesen Seiten sehen wollt, dann einfach eine Mail oder meldet Euch an und setzt den Wagen gleich selber auf diese Seiten.

Technische Daten:

• Civic ED7
• Offener K&N Luftfilter
• Mohr Endschalldämpfer
• AZEV Felgen in 7,5 X 15 mit 195/50
• Fahrwerk: H&R Gewindefahrwerk (30mm Rebound)
• Sonderlackierung Metalic-blau
• CRX Motorhaube
• Domstreben Alu
• Schwarze Rückleuchten
• Laguna Spoilerlippe
• Lenkrad Raid 30cm

Hifi:

• Bedienteil : Panasonic
• 2 Wege Mc audio
• Endstufe Kenwood
• Basskiste Axton

ieder ein neuer Civic in der Galerie. Von Eddi, der auch schon in der Prelude-Galerie vertreten ist. Die Bilder scheinen irgendwie am Abend und bei Nacht aufgenommen zu sein. Aber dafür hat man ja seine Bildbearbeitungs-Software…

Technische Daten:

• Honda CIVIC 1.5 i
• 90 PS
• Baujahr 90
• mit 205 50 R 15
• Tieferlegung 40 mm
• Sebring Sportauspuff
• Schrothgurten
• und raid 300 mm Sportlenkrad

Mit 115 Benzin-PS sowie 30 kW aus der Batterie ist Autobild den Civic-Hybrid beim 24h-Rennen gefahren.

Somit haben die Jung “den ersten Honda Hybrid, der den Eifel-Marathon erfolgreich beendet hat pilotiert.”

• Gesamtverbrauch Honda Hybrid: 316 Liter Super plus
• Gesamtverbrauch des Rennsiegers: 1176 Liter Super plus

sollte die Werkstatt nur meinen Auspuff ersetzen, Öl wechseln und Klima warten… Hm, gestern rief der Meister an und sagte, meine Klimaanlage wäre defekt und der Kompressor würde nicht anspringen. Bitte? Gestern um 7.00 Uhr, auf dem Weg in die Werkstatt hat sie mich noch gekühlt. Was soll das denn jetzt werden?

Wird sich heute klären, dafür durfte ich noch bis heute den CR-V fahren, auch mal Autobahn. Wow, das Ding macht echt spaß, Autobahnverbrauch unter 10l, guter Durchzug und so gut wie keine Windgeräusche. Dazu ein geiles Soundsystem – ich will mehr davon.

Tief versteckt in den unmengen von Seiten auf honda.de gibts ein Bildarchiv mit Bildern vom Civic Aerodeck (98-2001). Insbesondere da es sonst kaum noch Informationen oder bessere Bilder von dem Wagen gibt, ist das eine sehr schöne Seite für Fans dieses zeitlosen Automobils.

Bild-Archiv Honda Civic Aerodeck.

Da ist es wieder einmal so weit – das Rohr vor meinem Endschalldämpfer ist durchgerostet und hängt am seidenen Faden. Das macht mindestens 200,00€ für einen neuen und Montage – das Teil wird nur angeschraubt, hat man mir gesagt. Das ist schon ärgerlich mit dem durchrosten, aber irgendwie hat Honda da bei meinen Wagen immer schon Probleme gehabt.

Oder liegt es an den Kurzstrecken, die wir ab und a, eigentlich recht häufig, fahren müssen/können. Denn jeder Startvorgang erzeugt ein aggressives Gemisch aus Salzen, sauren Gasen, Schwefelsäure und Wasserdampf. Speziell im Kurzstreckenverkehr schlägt sich diese Feuchtigkeit durch geringe Temperaturen im Abgassystem als Kondensat im Endschalldämpfer nieder und beschleunigt die Durchrostung. Tja, das muss es wohl sein, oder?

Typisch ist auch, dass es ganz am Ende rostet (das Loch im Rohr ist mindestens Kirsch-groß), denn die am weitesten vom Motor entfernten Auspuffteile arbeiten am kältesten und kommen oft gar nicht auf erforderliche “Betriebs”temperaturen. Das ist der Grund, warum ein Endschalldämpfer früher oder öfter verschleißt, als der Mittelschalldämpfer oder gar das Abgasrohr vorne am Motor.

Helfen soll es, ab und zu, auf der Autbahn mal richtig Gas zu geben (Gute Idee, oder) um alle Teile mal auf die richtige Betriebstemperatur zu bekommen, denn die in der Auspuffanlage kondensierten Feuchtigkeiten verdunsten dabei und auch die Dämmaterialien im Schalldämpfer sollen dadurch trocknen.

Also, öfter mal mehr GAS geben.