Ich bin mir jetzt schon sicher, das Unwort des Jahres 2009 wird die “Abwrackprämie”.

Ich kann es nicht mehr hören.

Seit knapp einem Jahr (genauer seit 10 Monaten) fahre ich jetzt kein eigenes Auto mehr. Nur noch Bus und Bahn und mit Muskelkraft. Das ist wirklich ätzend. Zwischendurch mal einen Mietwagen (206cc, Corsa oder ganz schlimm: den Fiat mit dem Knubbel). Ja, das kann mich, als Honda-Fan, nicht wirklich begeistern.

Also durchforste ich seit einigen Tagen und Wochen die Auto-Märkte im Internet auf der Suche nach einem günstigen Gebrauchten. Am liebsten einen Civic der vorletzten Generation, vielleicht auch wieder einen Prelude, irgendwas in der Art.

Ich will momentan nicht so viel ausgeben und habe mir ein Limit von 5.000-6.000 EUR gesetzt, in der Hoffnung, was brauchbares zu finden. Das ist aber ein Irrtum. Banken-und Wirtschaftskrise zum Trotz, Honda-Gebrauchte sind so was von teuer, das geht gar nicht.

Für einen 97er Prelude soll ich noch 5.500 € bezahlen, bezahlbare Civics ab dem Jahr 2000 haben mindestens 150.000 bis 200.000 km runter. Selbst ein CRX del Sol aus den Jahren 96-97 kostet noch über 5.000 €. Ich glaube ich spinne.

Erst wenn ich 1.000-2.000 € mehr ausgebe, kommen halbwegs interessante Civics der vorletzten Generation aus den Jahren 2000-2002 zum Vorschein. Das kann doch nicht wahr sein.

Ich fürchte, so werde ich noch einige Zeit Bahnfahrer bzw. Golf-Beifahrer bleiben. Da muss die Wirtschaftskrise wohl noch einiges mehr auffahren, bis die Honda-Gebrauchtwagen zu wirklich fairen Preisen erhältlich sind.

Erstes FCX Clarity Brennstoffzellenfahrzeug läuft vom Band
Am Montag, dem 16. Juni 2008 lief der erste FCX Clarity in Tochigi, Japan, vom Band. Nach 19 Jahren Entwicklung markiert die Einführung dieses für den normalen Alltagseinsatz konzipierten Brennstoffzellenfahrzeugs den Beginn einer neuen, sauberen Ära der Mobilität.

Bei ebay biete ich momentan ein Civic-Emblem an. Dieses (Kunststoff-)Emblem stammt von einem 94er Honda Civic. Zustand ist einwandfrei.

Die Auktion gibts noch bis zum 09.05.2008 bei ebay.

Der Honda Civic gilt als Liebling der Frauen. Kein Wunder, schließlich ist der kompakte Japaner ein echter Beau und außerdem recht praktisch.Ob der Honda auch in zunehmendem Alter seine Qualitäten bewahrt, haben wir anhand der vorletzten Generation (1991 bis 1995) herausgefunden.

Technik Beim Civic stehen diverse Modellvarianten zur Auswahl. Kompakter Dreitürer, viertüriges Stufenheck, zweitüriges Coupé und der sportliche CRX mit Targadach gehören zur Familie. Die 1,3 bis 1,6 Liter Vierzylindermotoren mit Vierventiltechnik leisten 75, 90 oder 125 PS. Spitzenmotorisierung ist der eher seltene VTI mit variabler Ventilsteuerung und 160 PS: Alle Maschinen sind mit sieben bis neun Litern pro 100 km recht sparsam. Die Triebwerke sind drehfreudig und zuverlässig. Wichtig ist der Wechsel des Zahnriemens alle 100 000 km. Nicht sonderlich spendabel ist die Sicherheitsausrüstung. Fahrerairbags finden sich ab 1995 in allen, vorher nur in den teuren Versionen; gleiches gilt für ABS, das es anfangs nur im hochgezüchteten VTI serienmäßig gab. Unterhalt und Reparaturkosten liegen auf vergleichsweise hohem Niveau. Wie die meisten Japaner ist der Honda jedoch recht zuverlässig und geht nur selten kaputt. Der ADAC stellt dem Frauenliebling ein überdurchschnittlich gutes Zeugnis aus.

Schwachstellen Der am häufigsten vertretene Dreitürer mit der sportlich flachen Karosserie birgt zwar einen ordentlichen Passagierraum in seiner hübschen Hülle, doch 190 Liter Gepäckabteil und erschwerte Beladung durch die zweigeteilte Heckklappe sind Nachteile. Von diesem Konstruktionsmangel abgesehen, gibt es kaum Ärger mit dem Honda. Bei typischen Stadtautos ist hoher Verschleiß des Auspuffendtopfes zu nennen, dazu kommen vereinzelt streikende Wegfahrsperren oder Probleme an der Zündung.

Plus und Minus + hohe Zuverlässigkeit + sehr gute Handlichkeit + drehfreudige, sparsame Motoren + recht hohe Wertbeständigkeit – sehr kleiner Kofferraum – hohe Reparaturkosten

Fazit Der hübsche Civic ist ein Liebling der weiblichen Autofahrer. Doch auch Männer freuen sich an der hervorragenden Handlichkeit, den spritzigen und sparsamen Motoren und sind dankbar für die solide Technik. Das positive Image und die gute Nachfrage nach dem kleinen Honda sorgen jedoch für ein vergleichsweise hohes Preisniveau: So wird beispielsweise ein gut ausgestatteter Dreitürer 1.5i City Edition aus dem Baujahr 1995 für rund 11 000 Mark gehandelt. (Stand: Mai 2000). Ist das Fahrzeug gut gepflegt, sollte man zugreifen. Das Geld ist beim Honda Civic gut angelegt.