“Nach 100.000 Kilometern ist der Honda Civic im Ziel. Trotz abgehobenen Designs überzeugte der Honda Civic mit bodenständigen Tugenden. Einziges Manko: Kanten- und Flugrost an verborgenen Stellen.”

Es fällt den Autobild-Redakteuren mal wieder sichtlich schwer, ein japanisches Auto positiv zu bewerten. So wird die Unfähigkeit der Tester, den Starter-Knopf zu finden dem Wagen als Manko angelastet, ebenso die schlechte Bedienung des nachgerüsteten (!!!) Navis.

Trotzdem bleibt nix anderes übrig als letzten Endes doch die Qualität relativ neutral zu bewerten, was einen 11. Platz in der Dauertestliste von Autobild bedeutet. Der direkte Konkurrent, der Golf steht übrigens auf Platz 33 – obwohl von diesen offensichtlichen Qualitätsmängeln in den meisten Testberichten vermutlich nicht viel zu lesen war.

„Hondas Civic landet ohne Ausfall sicher im Ziel. 100.000 Kilometer lang passierte fast nichts. Eine blinkende Kontrolllampe, eine knisternde Schaltkulisse sind Kleinigkeiten – die Zuverlässigkeit beeindruckt. Beim Zerlegen fanden unsere Techniker Rost an Schnittkanten. Kein großes Ding, aber bereits beim Honda Jazz ein Thema.“

Es ist eben kein Zufall, das Honda in der Auswertung der Kundenzufriedenheit in den letzten Jahren immer Top-Plätze belegt hat.

Autobild vergleich den neuen Insight mit dem “alten” Prius. Aber irgendwie kommt kein echter Vergleich zu Stande. Der Artikel verliert sich in vielen Floskeln und Klischees ist aber ganz nett zu lesen.

Und vielleicht inspiriert er den einen oder anderen Diesel-Fahrer ja mal zu einer Probefahrt mit den modernen Hybrid-Autos. Dann wäre ja schon einiges erreicht.

Vergleich Honda Insight/Toyota Prius – Die Gleichstromer – Greencars – autobild.de.

Seit knapp einem Jahr (genauer seit 10 Monaten) fahre ich jetzt kein eigenes Auto mehr. Nur noch Bus und Bahn und mit Muskelkraft. Das ist wirklich ätzend. Zwischendurch mal einen Mietwagen (206cc, Corsa oder ganz schlimm: den Fiat mit dem Knubbel). Ja, das kann mich, als Honda-Fan, nicht wirklich begeistern.

Also durchforste ich seit einigen Tagen und Wochen die Auto-Märkte im Internet auf der Suche nach einem günstigen Gebrauchten. Am liebsten einen Civic der vorletzten Generation, vielleicht auch wieder einen Prelude, irgendwas in der Art.

Ich will momentan nicht so viel ausgeben und habe mir ein Limit von 5.000-6.000 EUR gesetzt, in der Hoffnung, was brauchbares zu finden. Das ist aber ein Irrtum. Banken-und Wirtschaftskrise zum Trotz, Honda-Gebrauchte sind so was von teuer, das geht gar nicht.

Für einen 97er Prelude soll ich noch 5.500 € bezahlen, bezahlbare Civics ab dem Jahr 2000 haben mindestens 150.000 bis 200.000 km runter. Selbst ein CRX del Sol aus den Jahren 96-97 kostet noch über 5.000 €. Ich glaube ich spinne.

Erst wenn ich 1.000-2.000 € mehr ausgebe, kommen halbwegs interessante Civics der vorletzten Generation aus den Jahren 2000-2002 zum Vorschein. Das kann doch nicht wahr sein.

Ich fürchte, so werde ich noch einige Zeit Bahnfahrer bzw. Golf-Beifahrer bleiben. Da muss die Wirtschaftskrise wohl noch einiges mehr auffahren, bis die Honda-Gebrauchtwagen zu wirklich fairen Preisen erhältlich sind.

… haben mächtig angezogen. Dafür gibt es endlich auch Premium-Austattungsmerkmale für den “Kleinen”. Den neuen Jazz wirds von 12.550 € bis 18.850 € geben. Klimaanlage erst im Jazz Trend für 14.550 €, Klimaautomatik, Multifunktionslenkrad und ein variabel verstellbarer Ladeboden im Comfort für 15.950 €.

Das Topmodell “Exclusive” schlägt mit 18.850 Euro zu Buche und glänzt mit 16-Zoll-Alufelgen, Licht- und Regensensoren, Sitzheizung und einem elektrisch verstellbaren Panorama-Glasdach.

Ab 2010 soll es den Jazz dann auch endlich mit Hybrid-Motor geben.

Honda bringt anfang des Jahres 2009 einen neuen, auf der Jazz-Plattform basierenden Kleinwagen in Europa raus, den honda City. Auch in Deutschland? Ausgerüstet mit den neuen Jazz-Motoren scheint er irgendwie zwischen Civic und eben Jazz angesiedelt zu sein und soll vermutlich jüngere Käufer ansprechen, die mit einem Jazz nicht so viel anfangen können und für die ein Civic zu groß/teuer ist. Preis ist mir noch nicht bekannt, Bilder nachfolgend…

Aktives Geräuschdämmungssystem (ANC), Lärm dämmende Windschutzscheibe und verbesserte Fahrwerksbuchsen, Kollisionswarn- und Schutzsystem CMBS (Collision Mitigation Brake System), adaptive Geschwindigkeitsregelung ACC (Adaptive Cruise Control), sechs Airbags, VSA (ESP bei Honda), Wankausgleich aktive Kopfstützen, serienmäßiger Allradantrieb, DVD-Navigationssystem, Pop-Up-Motorhaube für den Fußgängerschutz , Kurvenlicht, beheizbare Fondsitze und ein USB-Anschluss für das Bose-Soundsystem.

Der Preis für so viel Luxus im Legend: 57.200 Euro.