Tips & Tuning - Berichte

Hier gibts Erfahrungsberichte zum Tuning von kompletten Fahrzeugen.

• Kompletttuning für den Honda Civic Coupe VTEC ab Baujahr 2001 (Modellbezeichnung: EM2 VTEC)
  
  
• Honda Prelude von Olaf.
• Honda Civic von Honda Hunkert

Honda Prelude von Olaf
Nun habe ich Zeit über meine Tuning Erfahrung zu Schreiben. Ich fahre einen BB1 und CE 2.

Bei unseren Prelude habe ich als erstes eine Kopfbearbeitung machen lassen von einen Befreundeteten Kfz-Meister der auch selber Motorsport macht. Dies brachte
eine schon spürbare Verbesserung des Ansprechverhaltens und eine etwas höhere Geschwindigkeit (Gleichauf mit 328i Coupe BMW). Danach Schmiedekolben von
Mugen - war dann schneller als 328i.(Sehr teuer die Kolben).

Dann kam Fächerkrümmer und Komplettauspuffanlage von DC und Air In-Take von Tenzo mit Einmessung und Anpassung auf Leistungsprüfstand von www.hondatuning1.de in Essen.

Nun ging die Post ab, schneller als 540i in Geschwindiegkeit oder andere auf 250 gedrosellte Audi, Mercedes oder BMW`s. Beschleunigung in 6.3s wie S2000 und ca.
255km/h. Nun musste ich Superplus Tanken, wobei der Verbrauch etwa 1 Liter mehr war im Schnitt bei 11 und beim fliegen etwa 14 Liter. Womit mann aber leben kann,
da die anderen mehr brauchen.

Wichtig für die Vetc Fahrer - kein Vollsyntetik Öl fahren dann frisst der Motor nur gutes Teilsyn. Den Vetc Kontroller von tts hate ich auch mal kurz drin taugt aber nicht
für das Geld. Habe dann an einen Kloschüsselfahrer (Crx-targa) verkauft. Als Fahrwehrk habe ich koni gelb verstellbar mit 40mm federn Felgen von TSW Hockenheim 17Zoll mit 215/40 vorn und 225/40 hinten. Meine Rudenzeit auf der Nordschleife mit normalen Verkehrs aufkommen(andere Fahrer) etwas über 9 min auf den nicht ganz 20.8 km.

Olaf

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Honda Civic von Hunkert
Hier ein Bericht von Herrn Hunkert, der uns mal geschrieben hat, was man an einem Civic so alles tunen kann. Außerdem verkauft er echt cooles Zubehör für Honda Autos.

Hier also erst mal ein Link zu seiner HP: Hunkert Autoteile.

Ein besonders cooles Teil, so finde ich, sind die Honda-Pedale. Seht selbst...

Hier also die Modifikationen an seinem Honda:

Projekt EVO 3 Hunkert Civic

Karosserie: - gezogen vorn 20mm pro Seite - gezogen hinten 30mm pro Seite - Scheibenwaschdüsen hinten entfernt - Spoiler Heckklappe mit 3. Bremsleuchte - HONDA Emblem entfernt - Seitenblinker entfernt - Schlösser entfernt - Einarmwischer ( Eigenentwicklung ) 170° Wischradius - US - Stoßstange hinten - Espace - Lippe - Motorhaube mit Scheinwerferabdeckung geschweißt - Stoßstange vom Kat. - losen Modell mit weißen Blinkern

Innenraum: - 280 mm Momo - Lenkrad mit Nabenverlängerung ( Eigenentwicklung ) - Vollschalensitze verstellbar mit Konsole ( Eigenentwicklung ) - Leder Auskleidung - Türverkleidungen vom CRX - Armaturenbrett vom CRX - Rennschaltung Schaltweg 20 mm ( Eigenentwicklung )

Felgen: - Vorderachse 9 x 14 ET 20 Steffan EVO 9 mit 215 / 40 / 14 Conti Sport - Hinterachse 9 x 14 ET 10 Steffan EVO 9 mit 215 / 40 / 14 Conti Sport

Fahrwerk: - H&R - Gewindefahrwerk mit geänderten Bodenventilen - Feder Vorderachse 80 kp Spezialanfertigung - Feder Hinterachse 40 kp - Domstreben vorn und hinten ( Eigenentwicklung ) - Stabilisatoren vom CRX - Vorderachse vom V- Tec - Hinterachse vom CRX - Vorderachse und Hinterachse wegen Sturz und Rädern geändert ( Eigenentwicklung )

Abgasanlage: - Komplettanlage CRX mit Schalldämpfern mit Karosserie mittels Selentblöcken fest verschraubt ( Bodenfreiheit ), Endrohr 90 mm - Endschalldämpfer Eigenentwicklung

Motor: - 1.6 i 16V CRX- Maschiene - Luftfilter und Ansaugung geändert ( Eigenentwicklung ) - Drosselklappe geändert ( Eigenentwicklung ) - Komplette Kopfbearbeitung - 5/10 - tel geplahnt - Mugen - Honda Chip - Leistung 1.6 16 V Motor: 182 PS

Bremsanlage: - vorn OMP Bremsscheiben gelocht und geschlitzt mit V- Tec Bremssattel - hinten Umbau auf Scheibe mit CRX Sätteln - Stahlflexschläuche

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