Integra Type-R - Testberichte

Aus der AutoBild-Online:

Das Kompakt-Coupé Honda Integra Type R kennt nur ein Motto: Gib Gas, ich will Spaß

Bescheidene Bleifüße fahren Kart, wenn sie den Geruch von verbranntem Öl und Gummi lieben. Gibt die Kasse mehr her, laufen sie zu Honda und kaufen den neuen Integra Type R - ein Straßen-Kart für 46460 Mark.

Karosserie/Innenraum: Der Type R ist ein Coupé in der Tradition von Manta und Scirocco, also eine Nummer größer als Puma und Tigra. Die Form des 2+2-Sitzers auf Civic-Basis folgt der Funktion: flach und windschlüpfig, um flink und agil zu sein. So sieht er schon im Stand ultraschnell aus, leider aber nie wirklich aufregend. Sein Heckflügel wirkt übertrieben, die Augen dafür verschlafen. Innen wartet die fesselnde Enge ausgeformter Recaro-Sitze. Davor ein Drehzahlmesser, dessen roter Bereich erst bei 8500 Touren beginnt, und ein Tacho, der bei 270 km/h endet. Ach ja: Wer hinten sitzt, hat selber schuld und wenig Spaß.

Motor/Getriebe: Den Spaß hat hier der Fahrer. An der oben angedeuteten Drehzahl läßt sich die Art des Motors erkennen. Eine Drehorgel, die braven Menschen den Verstand raubt und unbeherrschten den Führerschein. Kräftig aus dem Drehzahlkeller, mit dem Biß eines Boxers im oberen Bereich. Ab 3000 Touren swingt der Honda dann im Renntakt. Kernig, hell und mechanisch. Ab 6000 Touren faucht er wie der Japan-Ferrari Honda NSX. Böse klingt das und gnadenlos. Ungefähr so müssen Sie sich die Laune des Wachmannes vorstellen, an dem Sie gerade vorbeigefahren sind. Honda zaubert aus 1,8 Liter Hubraum 190 PS. Diese Literleistung (106 PS) schaffen weder Ferrari noch BMW. Und Porsche nur mittels Turbo.

Fahrwerk/Sicherheit: Daß ein Raubtier mit ungezügelten 190 PS und einem Leichtgewicht von 1130 Kilo mit Traktionsproblemen kämpft, gehört zur Natur des Frontantriebs. Aber sobald die Reifen Grip bekommen, liegt der Type R unverschämt gut. Handlich, agil, mit Bremsen auf Porsche-Niveau: nur 36,7 Meter.

Komfort: Er rollt weicher ab als erwartet. Preise/Kosten Junge Heißsporne werden zwar drauf abfahren, die wenigsten aber dürften ihn sich leisten können. Zudem kassieren Versicherungen ohne Gnade: 7322 Mark pro Jahr.

FAZIT: Honda ist mit dem Type R kein besonders elegantes, aber ein extrem sportliches Coupé gelungen - mit dem Zeug zum Manta der Neunziger. Und das ist als Kompliment gemeint.

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