Civic - Testbericht (aus: www.freenet.de)

Honda Civic. Der (arg) kompakte Japaner.
Bei seiner ersten Markteinführung im Jahr 1974 galt der Honda Civic eigentlich als Kleinwagen. Nach einigen Änderungen im Design wuchs das Modell hier und da um ein paar Zentimeter, einige Versionen gelten mittlerweile gar als Mittelklassewagen oder fallen in die sogenannte Kompaktklasse. Wobei sich hier mal wieder zeigt, wie geduldig Papier sein kann, denn der Civic ist eher knapp geschnitten, zumindest was den Innenraum angeht, denn kompakt.

Die Zeiten, in denen der Civic dem Golf jedoch hätte gefährlich werden können (oder, nach dem Willen seiner Schöpfer, auch hätte gefährlich werden sollen), scheinen jedoch zunächst einmal vorbei. Denn dazu hat sich der Golf mittlerweile einfach auch zu weit vom Civic entfernt. Im Vergleich zu den äußeren Abmessungen sind die dreitürige Stufenheck-Version und die Limousine innen eher eng geschnitten. Der Aufbau wurde dreimal geändert, 1987, 1992 gab es eine Modellpflege, und 1995 einen neuen Fünftürer, einen neuen Dreitürer sowie eine Stufenheck-Version.

Ableger des Civic waren auch die CRX-Versionen, sportliche Coupés, deren letzte Neuauflage 1992 erfolgte. Insbesondere bei diesen sollte man auch mal einen Blick in die Fahrzeugpapiere werfen, denn diese kleinen Flitzer hatten oft etliche Vorbesitzer. Meist jugendlich-ungestüme männliche Wesen, die sich selbst in der Lüneburger Heide auf dem Nürburgring wähnten, immer auf der Suche nach der Ideallinie und entsprechenden Bestzeiten. Was zwar oft genug dem Mensch guttat, wenn er denn hinter dem Lederlenkrad klemmend wirklich noch eine Zehntelsekunde auf "seiner" Hausstrecke herausfahren konnte, selten jedoch dem Material auf Dauer gut bekam.

Die Civic-Reihe enthält, über die Jahre seiner Bauzeit, schon beinahe unanständig viele Versionen von verschiedener Größe und Optik. Der Civic wurde als drei- und fünftüriges Stufenheck, als Limousine, als Coupè und als Kombi, angeboten. Ganz "nebenbei" gibt es auch noch eine Art "Mini-Van", den Shuttle, der bis 1991 gebaut wurde. Da hat man als potentieller Kunde also die Qual der Wahl.

Die Motorenpalette reicht vom einfachen Benziner mit 55 kW / 75 PS aus 1,3 Liter Hubraum bis zum VTEC-Aggregat mit 110 kW / 150 PS. Den besten Kompromiß bietet wohl der 66 kW / 90 PS leistende 1,5 Liter-Motor. Ältere Modelle haben Rostschwächen, die neuen Civics, ab etwa Baujahr 1988, sind jedoch mit einem hervorragenden Rostschutz ausgestattet. Generell kann man sagen, daß die neuen Modelle recht zuverlässig und robust sind. Man sollte jedoch insbesondere auf den Zustand der Zahnriemen achten, die regelmäßig gewechselt werden müssen, außerdem wird die Kupplung bei häufigem Kurzstreckenbetrieb arg malträtiert.

Dank des geringen Kraftstoffverbrauchs, der günstigen Versicherung, der preiswerten Unterhaltskosten und kaum anfallender Instandsetzungs- und Reparaturkosten ist der Civic ein recht günstiges Auto, wenn auch - im Innenraum - ein gutes Stück kleiner als der Golf

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