Civic, 7. Generation - Fahrberichte

Jeder hat ja so seine Eigene Meinung zu Autos, die ja des öfteren auch von den Testzeitschriften abweicht. Im Bereich Fahrberichte haben User das Wort um Ihre Meinung über die hier vorgestellten Fahrzeuge kundzutun. Hier finden sich die Fahrberichte zum neuesten Civic. Habt Ihr eigene Erfahrungen? Mail an thorben@honda-fanzine.de.

• Testfahrt von Tobias
• Erfahrungen mit dem Type-R, von Marco
• Leihwagen Testfahrt, von Rüdiger
• (R)evolution gelungen, von Thorben

Testfahrt mit Honda Civic Type-R.
Hallo, mein Name ist Tobias Brenner, ich bin 29 Jahre alt und komme aus Esslingen bei Stuttgart. Ich bin seit Jahren schon Honda Fan, hab bis vor kurzem (bis dass der Tüv euch scheidet) einen ´89 er Civic gefahren und spare im Moment auf meinen nächsten Honda: den Civic Type-R.

Ich hatte letzten Montag eine zweistündige Probefahrt mit dem Civic Type-R - und ich kann nur sagen: ABSOLUT GENIAL.

Das Fahrwerk ist knackig, das Lenkrad liegt perfekt in der Hand und erst der Motor... Der Vorführwagen hatte schon 9000 KM auf der Uhr, weshalb ich nach ausführlichem warmfahren (c.a. 20 Minuten) dann dem Civic richtig die Sporen geben konnte. Und ich war auch nach dem zehnten Beschleunigungsvorgang noch immer fasziniert von dem was die variable Ventilsteuerung ab 6000 U/Min so anstellt: absolut gigantisch!!! Und ich bin gut motorisierte Autos gewöhnt: meine Mutter fährt einen SLK 230, von AMG auf 231 PS aufgemacht. Und rein subjektiv ist der Type-R mindestens genauso schnell auf 100.

Leider waren die zwei Stunden dann doch recht schnell vorüber und ich musste den Type-R wieder beim Händler abstellen.

Mein Fazit:
Fahrwerk: absolut sicher und ultraschnell aber deshalb trotzdem keinesfalls so bretthart wie man in mancher Autozeitschrift so lesen konnte.

Optik: Geschmacksache, aber mir gefallen die Spoiler und Schürzen, passen sehr gut zum Civic. Ebenso die Felgen, obwohl ich lieber die Suzuka Type-R-Felgen nehmen würde, das sind die tollen 18 Zöller und die Dinger sehen noch um einiges besser aus als die Originalalus.

Motor: Untenrum erstaunlich viel Dampf, ab 6000 der Hammer, speziell in den ersten drei Gangstufen. Fährt sich wie ne Mischung aus 4- und 2-Takter.

Verarbeitung/Qualität: Innen wie aussen macht der Civic einen guten Eindruck, die Materialanmutung ist keinesfalls billig. Und die perfekten Sportsitze sind ein Traum. Nur hat sich beim öffnen des Fensters mit dem elektrischen Fensterheber die Innenverkleidung der Fahrertüre mitbewegt - war aber wohl nur ein Fehler des Vorführwagens.

Der einzige Wehrmutstropfen ist der extreme Benzinverbrauch wenn man den Civic ständig in Drehzahlregionen oberhalb von 6000 U/Min bewegt. Ich bin c.a. 80 KM gefahren und habe dabei etwa 12 bis 13 Liter verbraucht.

Alles in allem der perfekte Wagen (zumindest für mich).

Gruss
Tobi

Erste Erfahrungen mit dem Civic Type-R (von Marco)
Ja mein VTI ist jetzt 2 Monate weg... aber der Neue Type R hat schon 4000 Km aufm Bukel..

Jetzt mal zu meinen Erfahrungen auf dieser strecke

1. Benzin : zwischen 8.5 und 13 liter auf 100 Km
   
2. Getriebe : wenn kalt, scheiße zu schalten, besonders 2ter und 6ter Gang. Wenn warm, Super !!!
3. Bremsen : Wie ein Stock inder Speiche. Super !!!
4. Motor : ab 2000 Rpm Druck. Ab 3000 noch mehr. Bis 6000 dann Vtec und ab geht es (und das Benzin strömt dann richtig !!)
5. Lärm: bis ca. 180 kmh recht ruhig kaum Windgeräusche. Ab 220 nur noch Zeichensprache möglich
6. Reifen : die orginal Re 40 Bidgestone sind der letzte scheiß ...Laut bei Regen schlecht Traktion und bei kalten Wetter höhenschlag -sind übrigens grade beim Hersteller zur Kontrolle
7. Reifenverschleiß : auf 2500 km 1.5 mm an den Vorderreifen. Hinten nichts
8. Winterreifen: Sind Pflicht. Mit Sommerreifen keine Chance bei Schnee (da nützt auch das Diff nix) sind ürigens leiser als die Sommereifen.
9. Mängel : Lampen Nass , Rost an der Beifahrer Tür , Reifen (s.o.),Tankuhr nicht linear und Reseve schwankt zwischen 12 und 7 Liter

Marco

Leihwagen Testfahrt (von Rüdiger)
Heute hatte ich ausgiebig Gelegenheit, den neuen Honda Civic 5-Türer
probezufahren. Eigentlich hatte ich das schon immer mal vorgebabt, bin aber aus
Zeitgründen nicht dazu gekommen. Und nun passierte es quasi per Zufall,
als ich meinen S2000 in die Werkstatt brachte und diese mir einen Civic
als Leihwagen gab. Aber genug der Vorrede, kommen wir zu meinem persönlichen Civic-Test.

Kurzgesagt: der neue Honda Civic ist ein gelungenes Auto. Rundum. Quasi. ;-)
Nur einige wenige Kleinigkeiten trüben in meinen Augen das Bild etwas.
Aber lest selbst...

Von außen sieht es relativ kompakt aus, quasi wie eine aufgeblasene
A-Klasse. Die Verarbeitung ist top und im Vergleich zum Vorgängermodell eine echte
Verbesserung. Aber erst im *Innenraum* spielt der neue Civic seine inneren Werte voll aus. Da ist zunächst einmal das wirklich enorme Platzangebot zu nennen - man
könnte fast meinen, man sitzt in einem echten Van a la VW Sharan und
Co. Und auch hinten kann man sehr bequem sitzen und dank 5 Türen auch ebenso
bequem ein- und aussteigen. Besonders auffällig ist der durchgängig ebene Fußraum und der Schalthebel, der gebogen aus der Mittelkonsole herausragt.
Die Schaltung schaltet butterweich, allerdings sind mir persönlich die
Schaltwege etwas zu lang, aber das könnte auch an meinem S2000 liegen,
der ja extrem kurze Schaltwege hat... #-)

Die Instrumente sind sehr übersichtlich, alle Bedienelemente aus
hochwertigen Materialien gefertigt und sehr ergonomisch angeordnet.
Auch an Ablagefächern mangelt es nicht - neben dem Handschuhfach gibt es
noch eine Ablage über dem Radio.

Ebenfalls einen dicken Pluspunkt gibt es für die gute Rundumsicht, die
zum einen aus der erhöhten Sitzposition und zum anderen aus den
großzügig bemessenen Glasflächen resultiert. Dadurch behält man jederzeit den Überblick über das Verkehrsgeschehen und dank Klimaanlage auch stets einen kühlen Kopf... #-)

Mein Leihwagen hatte einen 1.4 L-Motor mit 90 PS. Damit waren zwar durchaus flotte Ampelstarts möglich, allerdings blieb von der Spritzigkeit des Aggregats in höheren Gängen (4. und 5.) nicht mehr allzu viel übrig. Trotzdem kann man auch mit dem 1.4er Civic flott vorankommen, man muß eben nur etwas schalten. Positiv anzumerken ist hier insbesondere der *ausgesprochen* niedrige Verbrauch.
Der war so niedrig, das mir das schon fast spanisch vorkam, als ich nach
80 km auf die Spritanzeige sah und der Zeiger immer noch absolut
unverändert stand. (Fast schon wie in dieser bekloppten Werbung mit dem Opel...)
Ebenfalls positiv hervorzuheben ist die sehr gute Schalldämmung. Die
ist so gut, daß man den Motor im Leerlauf an der Ampel (bei ausgeschaltetem Radio) nicht hört (wenn die Lüftung an ist).

Kommen wir nun zum Fahrwerk. Dieses ist sehr komfortabel ausgelegt, was
den Vorteil hat, daß auch bei miserablen Strassen keine Rückenschmerzen
aufkommen. Allerdings hat es den Nachteil, daß der Wagen bei schnell durchfahrenen Kurven einseitig in die Knie geht. (Aber das soll man ja mit einem armen Civic auch nicht machen, gelle? ;-) Zudem liegt das alles noch weit im grünen Bereich, man kann mit dem Wagen sogar problemlos leichte Slalomfahrten veranstalten, wenn man will.

Last but not least: die Bremsen. Auch hier hat Honda ganze Arbeit
geleistet. Die Bremsen gehen knallhart zur Sache und stellen ebenfalls
eine enorme Verbesserung im Vergleich zu den Vorgängermodellen dar.
Was ich allerdings nicht testen konnte ist das Fadingverhalten (aber wen
interessiert das auch schon bei einem Civic ? ;-)

Tja, zusammenfassend kann man sagen:
Well done, Honda! Nur die Motorisierung ist für meinen Geschmack etwas zu mickrig, aber im Herbst kommt ja der neue Civic Type-R auf den deutschen Markt...

Man darf also gespannt sein.

Rüdiger

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(R)evolution gelungen (von Thorben)
Dieses Auto ist ein Quantensprung im Vergleich zum alten Civic. Zuallererst das Raumgefühl: Unglaublich, da ist hinten und vorne mehr Platz als in einem Accord, hinten kann man sogar die Beine ausstrecken. Der durchgängig Flache Boden ist echt brilliant, und die Schaltung in der Mittelkonsole stört keineswegs.

Der 1.6 ESI hat absolute Vollaustattung, Klimaautomatik, Servo, el. Fensterheber und Außenspiegel, el. Sonnendach, Alufelgen, 4 Airbags, ABS mit Bremsautomatik uvm. Da bleiben keine Wünsche offen. Keine.

Mit 110 PS ist der Wagen anständig motorisiert und kommt auch auf der Beschleunigungsspur gut in die Gänge. Und das bei einem Verbrauch von knapp 7l/100km. Das Fahrgefühl ist auch straffer und wesentlich besser als bei der vorherigen Generation.

Ein wirklich rundum gelungenes Auto.

Thorben

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