Civic 5. Generation - technische Daten

"Sports Civic" als 3-Türer, viertürige Limousine und CR-X.

Der neue "compactive" Weltstandard des Civic setzt in jeder Hinsicht Maßstäbe. Das bisher betont gradlinige Design weicht einer dezenten Keilform, kleinere Fenster geben dem Civic trotz größerem Radstand und Länge ein kompakteres Aussehen. Sicherheitstechnisch steht die fünfte Generation für die Einführung von ABS und Euro-Airbag (SRS 2) im Civic. Das Motorenangebot beim 3-Türer umfasst ein Leistungsspektrum von 75 bis 160 PS, die Limousine deckt ein Leistungsspektrum von 90 bis 160 PS ab. Mit dieser Generation werden zwei neue VTEC-Motoren eingeführt: ein SOHC-VTEC- und ein VTEC-E-Motor. Ein Civic 3-Türer mit dem VTEC-Economy-Motor siegt bei der vom ADAC veranstalteten "Eco Tour of Europe 1994" mit einem sensationellen und bis dato im Benzinerbereich unerreichten Praxisverbrauch von 4,97 l/100 Km.

Das Heck des 3-Türers präsentiert sich originell mit einer horizontal geteilten Heckklappe - dem Alligator-Tailgate.

Das sorgt nicht nur für großes Aufsehen bei seiner Einführung, sondern macht ihn auch zum Bestseller. Im Januar 1994 wird die Civic-Baureihe um den attraktiven 5-Türer erweitert.

Als Beitrag zur Roadster-Welle kommt der CR-X als Zweisitzer "del Sol" mit herausnehmbaren Dach und Targa-Bügel und 1992 mit einem bis 7600/min drehenden 160 PS- Spitzentriebwerk.

Vielen Dank an Honda Motor Europe und Honda Pagel, die mitgeholfen haben, diese Seiten zu vervollständigen.