Integra Integra Es ist wie eine sucht. Ich fahre oftmals am Wochenende ziellos durch die Gegend und höre der Maschine zu. Der Sound ist betörend Geil. Die meiste Zeit fahre ich recht ruhig aber wenn ich mal freie Bahn habe, drücke ich gerne mal drauf und ich höre nur in immer Höhersteigender Oktave mit gedrungener Heiseren Stimme “Gaaaaaaaas”. Die Maschine schreit förmlich danach getreten zu werden. ITR Fahrer wissen was ich meine, Gelle!

Beschreibung des Tunings:
Ein “Twister” Air Intakes System mit Frischluftzufuhr / einen optimierten Übergang von der Ansaugbrücke auf den Kopf und (ein und Auslaß Kanäle) fein poliert- sprich Komplette Kopfbearbeitung / Eine leichtere Schwungscheibe 3.1 Kg statt 7,6 Kg / Kurbelwellengehäuse- Be und Endlüfter / Einen Zusatzölkühler / ein komplettes Abgassystem aus dem Rennsport / Rennsport Steuergerät / Rennsport Kupplung / Gewindefahrwerk / Rote „alla“ SLK Tachoblende / selbst entworfene Schaltkulisse aus Edelstahl- Plasma geschnitten und Elektrolyt Verchromt / Nock out Schalter in Verbindung eines Elektronischen Codeschlosses und den Start- Knopf aus dem S2000 / Key Les Go System / Zusatzinstrumente- Öltemperatur, Öldruck, Luftfüllungsmesser / Frontspoilerschürze, Seitenschweller, Heckspoilerschürze / zusätzliche Domstrebe hinten- oben /

Was hat das Tuning gekostet: Ich schätze so um die 15000 Euro.

Tuner, Firmen, Hersteller:
DC Sports – Fächerkrümmer 4-1 / Invidia – High Performance Auspuffanlage 60 mm / TENZO-R – “Twister” Air Intakes System / Giacuzzo – Leichtmetall Felgen / nnomo Racing – leichtere Schwungscheibe von 3.1 Kg / Spec – zusatzölkühler und Stage3 Kupplung ist ebenfalls bei nnomo bestellt / H&R – Gewindefahrwerk / Spoon Sports – Rennsportsteuergerät / Colour Master (Heinsberg) – Lackierung / Showoffimports.nl – Schürzen / TSS- Tuning – Domstrebe, Spoiler, Kurbelwellengehäuse- Be und Endlüfter / Honda – S2000 Start Knopf / Pekatronic – Key Les Go System / Velleman Kitt – Code Schloss / Conrad Elektronik – Knock out Schalter + Aluplatte, Kabel, Stecker usw. /

Noch in Planung:
Rennsport Bremsen geschlitzt, Einzeldrosselklappenanlage, Frei Programmierbares Steuergerät, andere Hupe, und dann mal sehen *g*. Irgendwie wird man nie fertig. *g* Mehr von Markus gibt es auf seiner Website: www.integra-extreme.de

Hier die Modifikationen:

• Xenon Licht Imitat aus Amerika
• Bremsbacken Rot
• Sportpedale aus Alu
• weisse Blinker von In.pro.
• Fernbedienung mit Blinkeransteuerung
• Antenne kann ich per Schalter im Cockpit ein- und ausfahren lassen
• Nebellicht weiss gespritzt
• Pioneer Soundanlage mit Infinity Woofer und Verstärker alles in allem 1 kW
• Neue Frontscheibe mit Blendstreifen
• Blende Heckscheibe Weiss
• Sportauspuff Remus 102 mm
• Gitter in Front
• Frontlippe von LD Design
• Felgen 17×8 Barracuda Indy
• Pneu 205 x 40 BF Goodrich
• Fahrwerk 3,5mm vorne und hinten tiefer

Demnächst : H-Gurte, Rücklichter aus Carbon im LEXUS Design, Pilz Luftfilter mit poliertem Chromstahlrohr von JH Keller in Zürich, versilberte Scheiben. Weitere Infos auf seiner Homepage: www.bonzai.ch

Bj. 2000, Motor : 190 PS Serie

Modifikationen :

• Twister Luftfiltersystem
• H&R Gewindefahrwerk
• 8,5 x 17 CR7 Felgen
• König Powergrip Sportsitze
• Type R Alupedale verchromt
• Haubenlifts verchromt
• Hifi : JVC Chameleon mit 12fach Wechsler
• Velocity 38 cm Subwoofer
• Pioneer 3-Wege Lautsprecher
• Sony Endstufe 580 Watt
• Sony Endstufe 400 Watt

Demnächst : nnomo – Racing Komplettauspuffanlage ab Kat mit 4×90mm DTM Auspuffanlage.

Type-R Dies ist der Integra von Christian. Alle Erweiterungen an seinem Wagen sind frisch aus den USA importiert. Wieso gibts das alles eigentlich nur in USA und Japan und nicht in Deutschland? Das ist doch bitter.

• Jackson Racing Supercharger (0,37 Bar / 5.5psi)
• Skunk2 cam gears
• AEM fuel-press-regulator
• Cartech Fuel management unit
• K&N showrt ram intake mit Hitzeschild
• RC 310cc Einspritzdüsen
• Apexi VAFC
• BTC (boost timing controll)
• Thermal 3 Zoll Auspuffanlage (ja, sehr laut) mit KAt um 300 DM aus den USA
• und Jetex Mittelschalldämpfer
• Kamikaze Fächerkrümmer Mods die im Winter kommen
• Haltech E6K engine managment system (ersetzt das VAFC)
• Crower Ventil Federn für höhere Drehzahl (bei mir bringts was, siehe dyno)
• Clutchnet stage 2 Kupplung
• Fidenza leichteres Schwungrad
• RC 440cc Einspritzdüsen
• Spezielle Ansaugkrümmerdichtung zur reduktion des Hitzetransfers vom Motor zum Supercharger

Und wieder ein neuer Integra Type-R auf den Seiten des einzigen Honda-Fanzines. Dieser gehört Markus, der 23 ist/war (als er dieses Bild schickte) und in der Nähe von Hannover wohnt(e). Es ist der 7. in unserer Gallerie.

Zum Wagen:

• 20mm tiefer
• Endrohr 76mm
• Nebelschienwerfer (noch nicht im Bild)
• offener K&N aus den USA

Dies ist der Integra von Marcel aus der Schweiz. Marcel: “Zum Wagen kann ich so viel eigentlich gar nicht sagen, die Werksdaten sind wohl bekannt. Karrosserie: Vorne Winglets, Standlichter blau, hinten Scheiben getönt, Remus-Auspuffanlage ab Kat, Kosei-Felgen “Sniper” 17″ mit 205×40, Pioneer-Radio mit 12 CD-Wechsler, Federnsatz (v und h je 35mm tiefer).

Am Motor ist (noch) fast alles original, ausser: K&N-Pilz, Motorenöl 10W50, Motor innen teflonbeschichtet. Die Leistung scheint dadurch etwas gestiegen zu sein, die Höchstgeschwindigkeit sollte ja nach Werk 238 sein, ich habe den Tacho aber schon auf 250 gesehen. Ich nehme nicht an, dass das nur die Tachoabweichung ist…