Was für ein Glück. Vor kurzem haben wir uns einen Civic Aerodeck 1.8 VTI geleistet – 8 Jahre alt und 160.000km drauf….

Der Wagen hat noch keinen Rost und dank Scheckheftpflege ist der Motor in bestem Zustand.

Ausstattung:
2 Airbags, Servo, ABS, Klima, Sonnenschiebedach, Nebelscheinwerfer, Scheinwerferwaschanlage, Klavierlack, 4 Fensterheber elektrisch, Lederlenkrad- und Schaltknauf, Sitze mit Teilleder (Vorne Sportsitze), Außenspiegel lackiert und elektrisch verstellbar, Griffe in Wagenfarbe lackiert, Infrarot (!)-Fernbedienung und 169 Pferde unter der Haube bei 1.8l. Achja, die Dachreling ist auch noch Serienmäßig und die Stoßfänger auch in Wagenfarbe lackiert. Serienmäßig gibts 15 Zoll Alufelgen.

Qualität:
8 Jahre alt, nichts klappert, alles fühlt sich gut an, nur das Lederlenkrad mußte getauscht werden. Kein Rost, keine großen Spaltmaße – alles perfekt. Der Schaltung merkt man ihr Alter ein wenig an, d.h. Sie ist nicht mehr ganz so knackig, wie ich das von Honda-Autos eigentlich gewohnt bin.

Innenraum:
Platz ist für 4 Personen, hinten in der Mitte sitzt man nicht freiwillig. Beinfreiheit ist vorhanden, außer jemand will noch hinter mir sitzen (1,80m) – da wirds schon eng. Der kofferraum ist angenehm groß, die Ladekante riesig, aber wer einen Lastesel erwartet ist hier fehl am Platz. Ich würde den Aerodeck eher als frühen Livestylekombi deklarieren. Ablagefächer sind rar, das Handschuhfach viel zu klein, und Dosenhalter noch nicht vorhanden. Dafür gibts ne Armlehne für den Fahrer mit ein wenig Stauraum und auch unter dem Beifahrersitz ist noch ein Fach versteckt.

Verzurrösen im Kofferraum sind praktisch, aber eins ist leider völlig daneben gegangen. Die Rücklehnen lassen sich zwar im Verhältnis 2/3 zu 1/3 umlegen aber die Sitzbank nur als ganzes – Wer hat sich diesen Schmarrn denn nur ausgedacht – völlig untauglich.

Fahrverhalten:
Am liebsten hat der Civic viele Umdrehungen pro Minute, bis zu 8.000. Aber auch schon unter 2.000 liegt ein hohes Drehmoment an, so daß auch im Stadtverkehr fahren im 5. Gang problemlos möglich ist und so Sprit spart. Davon nimmt er übrigends zwischen 8-10l Super.

Wer es braucht fährt den 2. Gang bis 110km/h und genießt die 2 oben liegenden Nockenwellen und den VTEC-Schaltpunkt bei ca. 5.000 u/min. Nicht richtig geniessen kann man die Motorgeräusche ab 4.000 u/min – da wirds recht laut im Auto. Windgeräusche dagegen sind kein großes Problem.

Höchstgeschwindigkeit über 210km/h und sprinten tut er wie eine eins. Das Lenkrad ist ein wenig Schwammig, d.h. sehr indirekt, da habe ich bei Honda schon besserer gesehen und bei hohem Tempo stören die Seitenwinde ein wenig.

Der Fahrkomfort ist eher auf sportlich ausgelegt, man merkt beim Fahren sehr gut welche Qualität der Asphalt gerade hat.

Fazit:
Ein Top-Kauf. Genau das richtige für meinen Bedarf:

Optisch sehr gelungen, sportlich und agil und dennoch genug Platz für meine 3-Köpfige Familie um auch mal mit dem Wagen in den Urlaub zu fahren.

Kleiner Werhmutstropfen ist die Euro2 Einstufung, die doch Steuermäßig gut in den Geldbeutel greift.

Fazit: Wenn man einen bekommen kann, zugreifen.

Auf der Honda-Website gibts noch Original-Bilder aus der 98er (?) Pressemappe.